2,143 euro/lít: Italy bàn tăng sản lượng xăng dầu

Giá xăng bình quân tại Italy đã lên 2,143 euro/lít, trong khi chính phủ nước này chuẩn bị bàn với các nhà máy lọc dầu về phương án tăng sản lượng để ứng phó áp lực nguồn cung quốc tế.

Bộ trưởng Doanh nghiệp và Sản xuất tại Italy Adolfo Urso (Adolfo Urso) và Bộ trưởng Môi trường và An ninh năng lượng Gilberto Pichetto Fratin (Gilberto Pichetto Fratin) sẽ gặp các đại diện ngành lọc dầu và nhiên liệu vào ngày 8 tháng 10. ANSA đưa tin ngày 25 rằng cuộc họp nhằm giảm tác động của gián đoạn nguồn cung quốc tế đối với thị trường nhiên liệu trong nước.

Hiệp hội năng lượng Italy Unem cùng Sonatrach, Socal-IP, Iplom, KPI, Alma Petroli, Ludoil-Isab, Eni($ENI) và Saras dự kiến được mời tham dự. Chính phủ chưa công bố liệu đã yêu cầu các nhà máy lọc dầu tăng sản lượng hay đặt mục tiêu sản xuất riêng cho từng doanh nghiệp hay chưa.

Giá nhiên liệu hiện ở mức cao. Theo số liệu bình quân tại các trạm bán lẻ tự phục vụ trên mạng lưới đường bộ toàn quốc Italy, giá xăng đạt 2,143 euro/lít và dầu diesel đạt 2,266 euro/lít vào ngày 17 tháng 9.

Chính phủ Italy đã gia hạn việc giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với dầu diesel đến ngày 5 tháng 10, nhưng từng bước thu hẹp mức giảm. ANSA cho biết ngày 17 rằng các mức giá trên được tổng hợp dựa trên dữ liệu của Bộ Doanh nghiệp và Sản xuất tại Italy.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh nguồn cung sản phẩm lọc dầu quốc tế bị gián đoạn. Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) nhận định xung đột tại Trung Đông và gián đoạn lưu thông qua eo biển Hormuz khiến áp lực nguồn cung trên thị trường sản phẩm lọc dầu nghiêm trọng hơn so với thị trường dầu thô.

Các cuộc tấn công và hạn chế trên các tuyến xuất khẩu tại Trung Đông đã khiến khoảng 3 triệu thùng/ngày công suất lọc dầu phải dừng hoạt động. Công suất lọc dầu là quy mô xử lý của cơ sở có khả năng chế biến dầu thô thành các sản phẩm như xăng và dầu diesel.

IEA cũng cho biết các cuộc tấn công của Ukraine nhằm vào hạ tầng năng lượng Nga đã làm giảm công suất hoạt động của các nhà máy lọc dầu Nga và lượng sản phẩm dầu xuất khẩu. Diễn biến này tiếp nối cấu trúc trong đó hoạt động của các cơ sở lọc dầu và dòng xuất khẩu ảnh hưởng đến thị trường nhiên liệu châu Âu, như đã được đề cập trong bài viết trước của TokenPost về xuất khẩu sản phẩm lọc dầu Nga và những thay đổi trong hoạt động vận chuyển dầu thô.

Hạn chế xuất khẩu dầu diesel của Nga cũng là một biến số đối với nguồn cung châu Âu. Chính phủ Nga đã gia hạn lệnh hạn chế đối với dầu diesel, nhiên liệu hàng hải và gasoil do các nhà sản xuất xuất khẩu đến ngày 30 tháng 9.

Chưa rõ chính phủ Nga có tiếp tục gia hạn hạn chế sau tháng 10 hay không. Nếu thời hạn được kéo dài, điều này có thể ảnh hưởng đến điều kiện thu mua sản phẩm lọc dầu của châu Âu, nhưng mối liên hệ trực tiếp với cuộc họp tại Italy hiện chưa được xác nhận.

Khả năng tăng sản lượng của ngành lọc dầu cũng có giới hạn. IEA đánh giá hệ thống lọc dầu toàn cầu đã tiến gần giới hạn, ngay cả khi công suất hoạt động được nâng lên và các nguồn cung thay thế được 확보.

Ở chiều ngược lại, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) công bố tỷ trọng xe điện chạy pin trong Liên minh châu Âu đã tăng lên 21,7% tính đến tháng 8 năm 2026. Giá nhiên liệu cao có thể ảnh hưởng đến nhu cầu xe điện và xe hybrid, nhưng ACEA không công bố mối quan hệ nhân quả trực tiếp với cuộc thảo luận tăng sản lượng của chính phủ Italy.

Giá nhiên liệu không chỉ phụ thuộc vào nguồn cung dầu thô mà còn chịu ảnh hưởng từ công suất hoạt động của nhà máy lọc dầu, tuyến nhập khẩu, hạn chế xuất khẩu và cơ cấu thuế. Vì vậy, ngay cả khi chính phủ Italy đề nghị các nhà máy lọc dầu tăng sản lượng, tác động đến giá bán cho người tiêu dùng vẫn cần được đánh giá cùng diễn biến nguồn cung sản phẩm lọc dầu quốc tế.

Các nhà máy lọc dầu và hiệp hội ngành nhiên liệu dự kiến cùng tham dự cuộc họp ngày 8 tháng 10. Việc mục tiêu sản xuất riêng cho từng doanh nghiệp và kế hoạch thu mua dầu thô có được đưa ra hay không sẽ là những điểm đáng chú ý đối với diễn biến tiếp theo của thị trường nhiên liệu Italy.