Hyundai Motor Group dự báo vượt Ford với 511.421 xe bán tại Mỹ trong quý III

Tập đoàn Hyundai Motor (Hyundai Motor Group) dự kiến bán 511.421 xe tại Mỹ trong quý III, lần đầu vượt Ford. Tình trạng thiếu xe hybrid và gián đoạn sản xuất xe bán tải được cho là những yếu tố tạo ra khoảng cách doanh số giữa các hãng.

Cox Automotive công bố dự báo ngày 24 (giờ địa phương), cho biết doanh số quý III của Hyundai Motor Group tại Mỹ có thể đạt 511.421 xe, tăng 6,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, Ford được dự báo bán 504.172 xe, giảm 7,1%.

Nếu dự báo trở thành hiện thực, Hyundai Motor Group sẽ là nhà sản xuất ô tô bán nhiều thứ ba tại thị trường Mỹ, sau General Motors($GM) và Toyota($TM). Đây cũng là lần đầu Hyundai Motor Group vượt Ford về doanh số theo quý.

Thị trường xe mới tại Mỹ trong năm nay đang duy trì đà tăng trưởng vững hơn dự kiến. Cox Automotive đã nâng khoảng 2% dự báo doanh số xe mới tại Mỹ trong năm nay lên 16,1 triệu xe.

Jeremy Robb (Jeremy Robb), chuyên gia kinh tế trưởng của Cox Automotive, nói: “Thị trường ô tô trong năm nay đã cho thấy khả năng phục hồi đáng kể. Doanh số xe mới và xe đã qua sử dụng đều giảm so với năm trước, nhưng mức giảm không lớn”. Nhận định này cho thấy nhu cầu trên thị trường vẫn tương đối ổn định dù doanh số đi xuống.

Đà tăng doanh số của Hyundai Motor Group bao gồm kết quả của thương hiệu Genesis và Kia, công ty thuộc tập đoàn. Hyundai Motor và Kia đã mở rộng nền tảng bán hàng tại thị trường Mỹ trong năm nay.

Ford gặp khó khăn trong sản xuất và bán dòng xe bán tải chủ lực F-Series do ảnh hưởng từ hai vụ cháy tại nhà cung cấp xảy ra năm ngoái. Cox Automotive cho rằng gián đoạn sản xuất xe bán tải là một yếu tố tác động đến mức giảm doanh số của Ford.

José Muñoz (José Muñoz), CEO của Hyundai Motor, nói với CNBC trong một cuộc phỏng vấn tháng trước rằng mục tiêu không phải là đứng đầu doanh số tại Mỹ, nhưng hãng có thể chấp nhận kết quả đó nếu đây là thành quả của việc tiếp tục tập trung vào sản phẩm và khâu thực thi. Hyundai Motor cho biết hãng ưu tiên năng lực cạnh tranh của sản phẩm và khả năng triển khai hơn thứ hạng doanh số.

Số lượng mẫu xe hybrid cũng được xem là yếu tố làm gia tăng khoảng cách giữa các hãng. General Motors hiện chỉ bán mẫu Corvette hybrid, còn danh mục xe hybrid của Ford chủ yếu tập trung vào Maverick và xe bán tải F-150.

Erin Keating (Erin Keating), chuyên gia phân tích cấp cao của Cox Automotive, nói: “Nếu không có mẫu xe phù hợp với nơi người tiêu dùng đang hiện diện, một nhà sản xuất khác có thể lấp đầy khoảng trống đó”. Khi giá xăng cao, ngày càng nhiều người tiêu dùng coi trọng hiệu quả nhiên liệu, khiến danh mục xe hybrid trở thành yếu tố cạnh tranh doanh số.

Cox Automotive phân tích rằng giá xăng tại Mỹ, ở mức trung bình 4,48 USD/gallon, đang ảnh hưởng đến doanh số xe tải cỡ lớn và SUV. General Motors, Ford và Stellantis($STLA), công ty mẹ của Chrysler, đang tập trung mở rộng trở lại động cơ V8 trên các mẫu xe bán tải cỡ lớn và SUV trong bối cảnh quy định về khí thải và mức tiêu thụ nhiên liệu được nới lỏng.

Ở cuộc đua vị trí dẫn đầu, khoảng cách giữa General Motors và Toyota cũng được dự báo thu hẹp. Doanh số quý III của General Motors được dự báo đạt 671.706 xe, giảm 5,2%, trong khi Toyota có thể đạt 642.707 xe, tăng 2,2%.

Xét cả năm, Toyota được dự báo bám sát General Motors với khoảng cách chưa đến 121.100 xe. Nếu vượt General Motors về doanh số cả năm, đây sẽ là lần thứ hai Toyota làm được điều này tại thị trường Mỹ. Toyota từng vượt General Motors một lần vào năm 2021, khi chuỗi cung ứng bị gián đoạn.

Cox Automotive dự báo doanh số quý III tại Mỹ của Stellantis giảm 1,3%, trong khi doanh số cả năm có thể tăng 2,8%. Diễn biến doanh số xe hybrid, xe bán tải và SUV sẽ tiếp tục được thị trường chú ý.