BEV chiếm 6% doanh số Mỹ của Tập đoàn BMW, GM vượt Hyundai lên thứ 2

Tập đoàn BMW ghi nhận tỷ lệ xe điện thuần túy (BEV) trong tổng doanh số bán tại Mỹ quý 2/2026 đạt 6%, tiếp tục dẫn đầu nhóm các hãng xe và liên doanh xe hơi. General Motors (GM) vươn lên vị trí thứ 2 với tỷ lệ 5%, vượt qua Tập đoàn Hyundai Motor.

Theo Cleantechnica đưa tin ngày 7 (giờ địa phương), trang này đã tổng hợp tỷ lệ BEV trong tổng doanh số của từng tập đoàn xe hơi tại Mỹ. Tỷ lệ của Tập đoàn BMW tăng 0,3 điểm phần trăm so với mức 5,7% của quý 1.

Bảng xếp hạng này so sánh tỷ lệ BEV trong tổng doanh số bán tại Mỹ của từng tập đoàn, chứ không phải số lượng xe điện bán ra. Vì vậy cần phân biệt rõ giữa quy mô doanh số và tỷ lệ chuyển đổi sang xe điện.

GM có mức tăng lớn nhất trong số các hãng lớn. Tỷ lệ BEV của GM tăng từ 3,6% ở quý 1 lên 5% ở quý 2, tương đương 1,4 điểm phần trăm, giúp hãng này leo từ vị trí thứ 3 lên thứ 2.

GM đang mở rộng danh mục xe điện, tập trung vào hai thương hiệu Cadillac và Chevrolet. Trong quý 2, GM cũng giữ vị trí thứ 2 về tổng doanh số xe điện tại Mỹ.

Tỷ lệ BEV của Tập đoàn Hyundai Motor cũng tăng từ 4,2% lên 4,5%, tương đương 0,3 điểm phần trăm. Tuy nhiên do mức tăng của GM lớn hơn, Hyundai bị đẩy từ vị trí thứ 2 xuống thứ 3.

Trước đó, Tập đoàn Hyundai Motor từng lý giải tình trạng nhu cầu xe điện chậm lại không phải là dấu hiệu thị trường đình trệ nói chung, mà do tốc độ chuyển đổi khác nhau giữa các khu vực. Hãng cũng tái khẳng định mục tiêu nâng tỷ lệ doanh số xe điện hóa lên 60%.

Số liệu theo từng tập đoàn cho thấy tốc độ chuyển đổi khác nhau giữa các hãng. Tập đoàn BMW và Tập đoàn Hyundai Motor đều tăng tỷ lệ so với quý trước, nhưng mức tăng của GM vẫn lớn hơn.

Tỷ lệ BEV của Subaru tăng gấp đôi, từ 2,1% ở quý 1 lên 4,2% ở quý 2, thu hẹp khoảng cách với Tập đoàn Hyundai Motor.

Ở cấp độ thương hiệu, tỷ lệ BEV trong doanh số quý 2 của Cadillac đạt 35,4%. Porsche cũng có tỷ lệ BEV vượt mốc 10%.

Fiat có tỷ lệ BEV cao nhất, đạt 98,8%. Tuy nhiên tổng doanh số của Fiat tại Mỹ trong quý 2 chỉ đạt 82 xe, nên mức độ ảnh hưởng đến toàn thị trường không đáng kể.

Số liệu ở cấp tập đoàn và cấp thương hiệu có cơ sở so sánh khác nhau. Số liệu tập đoàn là tổng doanh số của nhiều thương hiệu cộng lại, còn số liệu thương hiệu chỉ phản ánh tỷ lệ BEV trong doanh số của riêng thương hiệu đó.

Vì vậy, khó có thể so sánh trực tiếp tỷ lệ 6% của Tập đoàn BMW với tỷ lệ 35,4% của Cadillac như một thước đo duy nhất về năng lực cạnh tranh xe điện. Cần xem xét đồng thời cả quy mô doanh số lẫn cơ cấu doanh số.

Số liệu này cho thấy quá trình chuyển đổi sang xe điện tại thị trường Mỹ đang diễn ra với tốc độ khác nhau giữa các hãng. Ngay cả khi tỷ lệ tuyệt đối tăng, thứ hạng của một hãng vẫn có thể thay đổi tùy theo mức tăng của đối thủ.

Tính đến quý 2, Tập đoàn BMW vẫn giữ vị trí dẫn đầu, còn GM đã vươn lên thứ 2. Diễn biến tỷ lệ BEV của Tập đoàn Hyundai Motor và Subaru trong quý tới sẽ là yếu tố đáng chú ý đối với bảng xếp hạng này.