84,3%: Tỷ lệ tổn thất bảo hiểm ô tô tăng, thiệt hại ngập lụt dồn vào tháng 8

Tỷ lệ tổn thất bảo hiểm ô tô bình quân giản đơn trong 7 tháng đầu năm của 5 công ty bảo hiểm phi nhân thọ lớn tại Hàn Quốc đạt 84,3%, tăng 0,3 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái.

Theo Yonhap Infomax (연합인포맥스), tỷ lệ tổn thất bảo hiểm ô tô bình quân giản đơn lũy kế đến tháng 7 của Samsung Fire & Marine Insurance (삼성화재), DB Insurance (DB손해보험), Hyundai Marine & Fire Insurance (현대해상), KB Insurance (KB손해보험) và Meritz Fire & Marine Insurance (메리츠화재) là 84,3%. Riêng tháng 7, tỷ lệ tổn thất đạt 85,9%, thấp hơn 6,2 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước.

Tỷ lệ tổn thất bảo hiểm ô tô là tỷ lệ giữa số tiền bảo hiểm chi trả cho các vụ tai nạn so với phí bảo hiểm mà công ty thu về. Tỷ lệ này càng cao thì khả năng sinh lời từ mảng bảo hiểm ô tô của công ty bảo hiểm càng giảm, trong cùng một cơ cấu phí bảo hiểm.

Việc chỉ số tháng 7 không xấu đi nhiều so với năm ngoái được cho là kết quả cộng hưởng của yếu tố phí bảo hiểm và thời tiết. Các công ty bảo hiểm đã tăng nhẹ phí bảo hiểm ô tô vào tháng 2 năm nay, lần đầu tiên sau 5 năm. Trong khi thiệt hại do mưa lớn năm ngoái tập trung vào tháng 7 thì năm nay, mưa lớn gây ngập lụt ở khu vực ven biển phía Nam lại rơi vào tháng 8.

Thiệt hại do ngập lụt trong tháng này sẽ là biến số phản ánh vào chỉ số tổn thất của kỳ tiếp theo. Tính trên 11 công ty bảo hiểm phi nhân thọ có bán bảo hiểm ô tô, số xe bị ngập do mưa lớn tập trung ở khu vực ven biển phía Nam được ghi nhận khoảng 2.505 xe. Thiệt hại ước tính khoảng 22,92 tỷ won.

Tỷ lệ tổn thất bảo hiểm ô tô liên tục là biến số quan trọng trong kết quả kinh doanh gần đây của các công ty bảo hiểm phi nhân thọ. Trước đó, TokenPost từng đưa tin lợi nhuận ròng quý II của 5 công ty bảo hiểm phi nhân thọ lớn tăng lên 2.677 tỷ won, nhưng tỷ lệ tổn thất bảo hiểm ô tô vẫn là yếu tố gây áp lực. Khi đó, tỷ lệ tổn thất bảo hiểm ô tô bình quân giản đơn quý II của 5 công ty này là 82,9%.

Tỷ lệ tổn thất không chỉ do hiệu ứng tăng phí bảo hiểm. Tần suất tai nạn, chi phí sửa xe, đơn giá sửa chữa và xu hướng yêu cầu bồi thường chi phí điều trị đều tác động đến chỉ số này. Vào mùa hè, khi lượng di chuyển nghỉ lễ tăng và thiệt hại do mưa lớn lan rộng, tỷ lệ tổn thất bảo hiểm ô tô có thể biến động mạnh.

Thay đổi về chính sách cũng có thể ảnh hưởng đến xu hướng tỷ lệ tổn thất. Cái gọi là “quy tắc 8 tuần” (8주룰), nhằm quản lý việc điều trị dài hạn cho bệnh nhân chấn thương nhẹ, được nhắc đến như một biến số khi có hiệu lực vào tháng sau.

Sau khi quy tắc 8 tuần có hiệu lực, việc quản lý điều trị dài hạn cho bệnh nhân chấn thương nhẹ có thể trở thành một biến số khác của tỷ lệ tổn thất bảo hiểm ô tô. Giới bảo hiểm cho rằng việc kiểm soát tình trạng điều trị quá mức có thể góp phần ổn định tỷ lệ tổn thất.

Một quan chức trong ngành bảo hiểm phi nhân thọ nói với Yonhap Infomax rằng “tỷ lệ tổn thất trong thời gian tới có thể xấu đi do các yếu tố như mưa lớn tại Geoje, Tongyeong hồi tháng 8, thất thoát tiền bảo hiểm do điều trị quá mức và đơn giá sửa chữa tăng”. Quan chức này nói thêm rằng “quy tắc 8 tuần nhằm quản lý điều trị dài hạn cho bệnh nhân chấn thương nhẹ sẽ có hiệu lực từ tháng sau, do đó cần quản lý tỷ lệ tổn thất một cách ổn định”. Phát biểu này cho thấy thiệt hại do ngập lụt và việc quản lý chi phí điều trị là hai biến số cốt lõi quyết định lợi nhuận bảo hiểm ô tô nửa cuối năm.

Chỉ số tổn thất tháng 8 sẽ phản ánh thiệt hại do mưa lớn ở khu vực ven biển phía Nam và các vụ tai nạn trong mùa nghỉ lễ. Thời điểm quy tắc 8 tuần có hiệu lực được xác định là tháng sau.