5만대 설계 테슬라 세미, 7년 지연 끝 전용 공장서 양산 시작

Xe tải điện Semi của Tesla($TSLA) đã bắt đầu được sản xuất hàng loạt sau 7 năm trì hoãn, với công suất thiết kế 50.000 xe mỗi năm tại nhà máy chuyên dụng ở Sparks, bang Nevada.

Tesla cho biết ngày 24/9 (giờ địa phương) rằng hãng đã bắt đầu sản xuất hàng loạt Semi tại nhà máy chuyên dụng. Tài khoản Semi chính thức của Tesla viết: “Semi đã đến. Hôm nay chúng tôi bắt đầu sản xuất hàng loạt”.

Semi được giới thiệu năm 2017 và từng dự kiến sản xuất hàng loạt vào năm 2019. Chiếc xe đầu tiên được giao cho khách hàng vào cuối năm 2022 sau khi hoàn thiện thủ công, còn xe đầu tiên trên dây chuyền sản xuất hàng loạt được sản xuất vào tháng 4/2026.

Đây là cơ sở sản xuất chuyên biệt đầu tiên dành cho Semi do Tesla xây dựng. Công suất thiết kế đạt 50.000 xe mỗi năm, tương đương khoảng 1.000 xe mỗi tuần. Sản lượng thực tế và số xe đã bàn giao chưa được công bố.

Với tổng trọng lượng 82.000 pound, Semi được thiết kế để chạy 325 dặm ở phiên bản tiêu chuẩn và 500 dặm ở phiên bản tầm xa. Mức tiêu thụ năng lượng khoảng 1,7 kWh mỗi dặm. Khi sử dụng Megacharger công suất tối đa 1,2 MW, xe có thể sạc khoảng 60% quãng đường trong 30 phút.

Trong 4 năm qua, Tesla đã thiết kế lại pin, hệ truyền động và hệ thống lái của Semi. Pin được chuyển từ cell 2170 sang cell 4680 do Tesla tự sản xuất. Hãng cũng áp dụng hệ thống lái điện tử nhằm giảm số lượng linh kiện thủy lực.

Hệ truyền động còn được trang bị hệ thống quản lý nhiệt. Nhiệt phát sinh từ bộ truyền động được tận dụng để sưởi ấm khoang xe. Tesla cho biết mục tiêu là nâng cao hiệu suất và độ tin cậy.

Nhu cầu ban đầu cũng đã được ghi nhận. Liên minh ZET SCALE do Catalyst Mobility và Smart Freight Centre vận hành đã đặt hàng 2.500 xe tải điện Class 8, trong đó Tesla được chọn làm nhà cung cấp chính. Tuy nhiên, không phải toàn bộ 2.500 xe đều được phân bổ cho Semi.

Kenworth, Volvo và RIDE cũng được đưa vào danh sách nhà cung cấp phụ. Microsoft và PepsiCo tham gia với tư cách các chủ hàng sáng lập, còn xe dự kiến được bố trí tại 10 trung tâm logistics, gồm Los Angeles, Houston, Chicago và Atlanta.

Einride, công ty vận tải tự hành của Thụy Điển, đã đặt 500 xe Semi vào tháng 8. PepsiCo, US Foods và DHL cũng được nhắc đến là khách hàng của Semi.

Giá bán và chi phí nhiên liệu là những biến số quan trọng đối với việc phổ biến xe tải điện. Hội đồng Quốc tế về Giao thông Sạch (ICCT) ước tính giá Semi phiên bản tầm xa khoảng 290.000 USD (khoảng 390 triệu won), trong khi giá phiên bản tiêu chuẩn được thị trường ước tính khoảng 260.000 USD (khoảng 350 triệu won). Giá phiên bản tầm xa cao hơn khoảng 60% so với mức 180.000 USD được đưa ra năm 2017.

Cơ sở hạ tầng sạc vẫn là một thách thức. Bản đồ của Tesla hiện hiển thị 66 điểm Megacharger, phần lớn vẫn đang ở giai đoạn lập kế hoạch. Các điểm này tập trung chủ yếu tại California, Texas và khu vực miền Đông nước Mỹ, trong khi vùng núi và Great Plains vẫn còn khoảng trống.

Cạnh tranh trong phân khúc này cũng tiếp diễn. Freightliner eCascadia của Daimler đã được sản xuất hàng loạt. Volvo và Scania đang chuẩn bị các mẫu xe tải điện hạng nặng hỗ trợ chuẩn sạc MCS. Thương hiệu Trung Quốc Windrose đưa ra mức giá khoảng 285.000 USD.

Trong phiên giao dịch đầu tiên sau thông báo sản xuất hàng loạt, cổ phiếu Tesla kết thúc ở mức 372,11 USD, giảm 1,54%. Cùng ngày, chỉ số S&P500 tăng 0,51%. BNP Paribas Exane hạ giá mục tiêu Tesla từ 280 USD xuống 268 USD và duy trì đánh giá 'kém hơn thị trường'.

Michael Berube, CEO của Catalyst Mobility, nói: “Dù công nghệ tốt đến đâu, điều đó không có nghĩa là thị trường đã tồn tại”. Nhận định này cho thấy việc bảo đảm công suất sản xuất là chưa đủ, bởi khả năng chuyển đổi đơn hàng thực tế và tốc độ giao xe có thể quyết định kết quả thương mại hóa.

Tesla cho biết sẽ bổ sung công nghệ lái tự động cho Semi trong tương lai. Tuy nhiên, trang bán hàng hiện tại của hãng nêu rõ Semi không phải là xe tự hành, nên thời điểm áp dụng tính năng và phạm vi vận hành vẫn cần được xác nhận riêng. Trang bán hàng chính thức của Tesla đang thông báo thời điểm giao xe trong năm 2026.