Cửa hàng tiện lợi Mỹ: Lượt khách tháng 8 giảm 2%, doanh số thực phẩm 3 tháng giảm 9%

Lượng khách ghé cửa hàng tiện lợi tại Mỹ trong tháng 8/2026 giảm khoảng 2% so với cùng kỳ năm trước. Doanh số thực phẩm cũng đi xuống, nhưng một số mặt hàng như đồ uống protein và sinh tố vẫn duy trì đà tăng.

Theo ZeroHedge, dựa trên dữ liệu lượt khách và phân tích doanh số các cửa hàng tiện lợi, tốc độ tăng trưởng lượt khách tháng 8 so với cùng kỳ năm trước đã giảm thêm 1,25 điểm phần trăm so với tháng 7. Phân tích này sử dụng dữ liệu của Scott Marks (Scott Marks), chuyên gia phân tích ngành thực phẩm tại Jefferies, cùng nhóm nghiên cứu của ông.

Tính đến ngày 22/8, trong 3 tháng gần nhất, doanh số thực phẩm tại các cửa hàng tiện lợi được theo dõi giảm khoảng 9% so với cùng kỳ năm trước. Nếu tính theo giai đoạn 6 tháng, mức giảm là 7,5%, còn doanh thu trong cùng kỳ giảm khoảng 3%.

Đáng chú ý, mức tăng giá đã nhích từ 5% lên khoảng 6%. Nói cách khác, dù sản lượng bán ra và doanh thu đều giảm, gánh nặng giá cả mà người tiêu dùng phải chịu lại tăng lên.

Sự khác biệt giữa các nhóm hàng khá rõ rệt. Nhóm sản phẩm 'dinh dưỡng hiệu suất' (performance nutrition), bao gồm đồ uống protein và sinh tố, ghi nhận doanh thu tăng khoảng 13,5% và sản lượng tăng khoảng 13% trong 3 tháng gần nhất.

Ngược lại, doanh số socola giảm khoảng 1%, nước ngọt giảm 3,4% và bia giảm 5,0%. Nhìn chung, tiêu dùng tại cửa hàng tiện lợi không sụt giảm đồng loạt mà có sự phân hóa tùy theo từng nhóm sản phẩm.

Theo Cục Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA), giá xăng bình quân toàn quốc tại Mỹ trong tháng 8 dao động từ 4,006-4,085 USD/gallon. Giá dầu diesel được ghi nhận ở mức 5,257-5,652 USD/gallon.

Như vậy, con số 'giá xăng vượt 4,50 USD' được đề cập trong tài liệu gốc không khớp với mức bình quân toàn quốc. Có khả năng đây là giá tại một khu vực cụ thể hoặc dựa trên tiêu chí khác, nhưng cơ sở của con số này chưa được xác nhận.

CBS News đưa tin ngày 4/9 rằng giá xăng bình quân toàn quốc tại Mỹ là 4,15 USD/gallon, còn giá dầu diesel là 5,85 USD/gallon. Mức giá diesel này được cho là đã vượt kỷ lục 5,81 USD ghi nhận vào tháng 6/2022.

Chi phí nhiên liệu tăng cũng được cho là đã ảnh hưởng đến lựa chọn mua sắm của người tiêu dùng. Hãng tin AP, dựa trên phân tích của Placer.ai và Circana, cho biết chi tiêu cho quần áo, thiết bị điện tử và đồ gia dụng giảm, trong khi người tiêu dùng tăng sử dụng các kênh giá rẻ như siêu thị thực phẩm và cửa hàng đồng giá.

Cửa hàng tiện lợi là kênh mà việc mua nhiên liệu và mua thực phẩm, đồ uống thường diễn ra cùng lúc. Khi giá nhiên liệu tăng, không chỉ chi phí di chuyển bị đội lên mà tần suất ghé cửa hàng tiện lợi cũng như các mặt hàng khách chọn mua trong cửa hàng cũng có thể bị ảnh hưởng.

Xu hướng này khác với diễn biến trước đây khi nhóm cổ phiếu cửa hàng tiện lợi và trạm xăng tại Mỹ được chú ý như một lựa chọn đối lập với xu hướng đổ dồn vào cổ phiếu công nghệ AI. Khi đó, thị trường tập trung vào sự quan tâm đầu tư đối với ngành và các mã cổ phiếu, còn dữ liệu lần này phản ánh sự chững lại trong tiêu dùng và thay đổi doanh số theo từng nhóm sản phẩm.

Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), trong báo cáo thị trường dầu mỏ tháng 8, dự báo thâm hụt cung-cầu dầu mỏ toàn cầu trong quý 3/2026 ở mức 1,8 triệu thùng/ngày. Báo cáo cũng cho biết công suất lọc dầu toàn cầu trong tháng 7 thấp hơn khoảng 5 triệu thùng/ngày so với cùng kỳ năm trước, trong khi gián đoạn nguồn cung sản phẩm dầu mỏ từ Trung Đông và tình trạng thiếu năng lực lọc dầu đã đẩy biên lợi nhuận lọc dầu diesel, nhiên liệu máy bay và xăng tăng lên.

Tuy nhiên, khó có thể giải thích việc lượt khách cửa hàng tiện lợi giảm chỉ bằng yếu tố giá nhiên liệu. Tính mùa vụ, sự dịch chuyển dân cư theo khu vực, việc tăng giá hàng hóa và các hoạt động khuyến mãi riêng của từng chuỗi cửa hàng cũng có thể là những yếu tố tác động cùng lúc.

Quy mô mẫu và phương pháp tính toán trong báo cáo của Jefferies cũng như dữ liệu của Placer.ai và NielsenIQ khó có thể xác nhận đầy đủ chỉ dựa trên tài liệu công khai. Do đó, những con số này nên được xem là chỉ báo cho xu hướng chung của tiêu dùng tại cửa hàng tiện lợi Mỹ, còn mối quan hệ nhân quả giữa chi phí nhiên liệu và sự sụt giảm lượt khách vẫn khó khẳng định chắc chắn.