Đình công 8 giờ ngày 21/8: Công đoàn Hyundai Motor(005380) cảnh báo dừng toàn nhà máy

Công đoàn Hyundai Motor(005380) cảnh báo sẽ tiến hành đình công toàn diện kéo dài 8 giờ vào ngày 21/8, sau khi ban lãnh đạo và công đoàn không tìm được tiếng nói chung trong đàm phán tiền lương năm nay. Đây là lần đầu tiên công đoàn Hyundai Motor tổ chức đình công toàn diện kể từ năm 2016, tức sau 10 năm.

Theo Yonhap Infomax đưa tin ngày 18 (giờ địa phương), ban lãnh đạo và công đoàn Hyundai Motor đã tiến hành vòng đàm phán thứ 16 tại nhà máy Ulsan nhưng không thu hẹp được bất đồng. Công đoàn dự kiến đình công cục bộ 4 giờ mỗi ngày vào 19-20/8 và 24-25/8, trước khi bước vào đình công toàn diện 8 giờ ngày 21/8.

Nếu kế hoạch diễn ra đúng lịch, gián đoạn sản xuất sẽ càng lớn hơn. Tổng thời gian dừng sản xuất của công đoàn Hyundai Motor, tính cả ca sáng và ca chiều, lên tới 88 giờ.

Nếu đợt đình công khiến sản xuất ca sáng và ca chiều dừng thêm 48 giờ, tổng thiệt hại sản xuất tính đến ngày 25/8 dự kiến đạt 62.000 xe. Quy mô thiệt hại doanh thu theo đó có thể tăng lên khoảng 2.600 tỷ won.

Vấn đề tranh cãi trong đợt đàm phán lần này không chỉ dừng ở mức tăng lương. Hai bên còn bất đồng về việc tăng tiền thưởng, phục chức cho các thành viên công đoàn từng bị sa thải vì hành vi vi phạm pháp luật trong quá trình hoạt động công đoàn trước đây, và vấn đề kéo dài tuổi nghỉ hưu.

Phía công ty cho rằng những vấn đề này không thuộc phạm vi đàm phán tiền lương năm nay. Về việc phục chức cho công đoàn viên bị sa thải, công ty cho rằng không có căn cứ để phục chức cho những người đã bị sa thải hợp pháp. Về việc kéo dài tuổi nghỉ hưu, công ty cũng cho rằng đây là vấn đề khó có thể để hai bên lao động - quản lý tự quyết trước khi giới chính trị có kết luận.

Đàm phán tiền lương thông thường là quá trình hai bên tìm điểm chung về lương cơ bản, thưởng theo hiệu quả kinh doanh và điều kiện lao động. Khi đàm phán đổ vỡ và quá trình hòa giải của ủy ban lao động bị dừng, công đoàn có thể tiến hành các thủ tục như bỏ phiếu lấy ý kiến đoàn viên trước khi bước vào hành động tranh chấp lao động.

Tại các nhà máy lắp ráp ô tô, đình công gắn liền trực tiếp với thời gian vận hành dây chuyền sản xuất. Ca sáng và ca chiều dừng hoạt động càng lâu, quy mô thiệt hại về xuất xưởng xe và doanh thu càng lớn.

Mâu thuẫn lao động - quản lý không chỉ giới hạn ở Hyundai Motor mà đang lan rộng ra toàn ngành ô tô. Liên đoàn Lao động Kim loại Hàn Quốc (Korean Metal Workers' Union - KMWU) đang lên kế hoạch đình công chung toàn ngành ô tô vào ngày 20-21/8.

Ngày 20/8, các nhà cung cấp phụ tùng, công ty thành viên thuộc Hyundai Motor Group và các đơn vị đàm phán trực tiếp với doanh nghiệp đầu chuỗi trong ngành ô tô dự kiến đình công từ 4 giờ trở lên mỗi ca làm việc. Ngày 21/8, các đơn vị sản xuất xe hoàn chỉnh dự kiến đình công từ 6 giờ trở lên mỗi ca.

Kia(000270) đã giành được quyền đình công vào ngày 27 tháng trước. Renault Korea cũng dự kiến nối lại đàm phán vào ngày 20/8.

Trong ngành thép, mâu thuẫn lao động - quản lý cũng đang tiếp diễn. Ban lãnh đạo và công đoàn POSCO(005490) không thu hẹp được bất đồng trong đàm phán tiền lương ngày 18/8, khiến quá trình hòa giải của Ủy ban Lao động Trung ương chính thức bị dừng.

Công đoàn POSCO lần đầu tiên trong lịch sử công ty giành được quyền tranh chấp lao động, tức có thể tiến hành đình công. Tuy nhiên, công đoàn cho biết chưa đình công ngay mà sẽ tiếp tục đàm phán thêm với ban lãnh đạo.

Hyundai Motor dự kiến tổ chức sự kiện 2026 CEO Investor Day vào ngày 26/8 để trình bày các chiến lược kinh doanh trọng điểm. Trong khi đó, mốc thời gian tiếp theo giữa công đoàn và ban lãnh đạo là quyết định có tiến hành đình công toàn diện vào ngày 21/8 hay không, cùng đợt đình công cục bộ tiếp theo vào 24-25/8.

Bình luận: Nếu các mốc đình công diễn ra đúng như công đoàn công bố, áp lực lên chuỗi sản xuất và kế hoạch giao xe của Hyundai Motor trong tháng 8 sẽ tăng lên rõ rệt, đặc biệt khi mâu thuẫn tương tự cũng đang xảy ra ở Kia, Renault Korea và POSCO. Diễn biến đàm phán những ngày tới, đặc biệt là kết quả vòng đàm phán tiếp theo, sẽ là yếu tố quyết định quy mô thiệt hại thực tế.