Singapore: chênh lệch giá HSFO–dầu Dubai vượt 10 USD/thùng vào giữa tháng 10

Chênh lệch giá giữa dầu nhiên liệu hàm lượng lưu huỳnh cao (HSFO) tại Singapore và dầu Dubai đã vượt 10 USD/thùng vào giữa tháng 10. Nguồn cung từ Trung Đông và Nga giảm, trong khi cước vận chuyển hàng thay thế tăng, khiến chi phí mua nhiên liệu chịu thêm áp lực.

Oilprice đưa tin mức chênh lệch giá HSFO Singapore so với dầu Dubai đã vượt 10 USD/thùng vào giữa tháng 10. Tháng 2, HSFO rẻ hơn dầu Dubai khoảng 5 USD/thùng. Như vậy, tương quan giá đã đảo chiều hơn 15 USD. Chênh lệch giá ở đây là khoảng cách giữa giá dầu thô và sản phẩm lọc dầu.

Năm 2025, lượng HSFO và dầu nhiên liệu hàm lượng lưu huỳnh cực thấp (VLSFO) từ Trung Đông đến Singapore bình quân khoảng 100.000 thùng/ngày. Sau gián đoạn lưu thông qua eo biển Hormuz, nguồn hàng bị ngắt trong tháng 4 và tháng 5. Lượng này phục hồi lên 130.000 thùng/ngày vào tháng 7, rồi giảm còn 40.000–50.000 thùng/ngày trong vài tháng gần đây. HSFO từ Nga cũng giảm từ khoảng 180.000 thùng/ngày trong tháng 4 xuống 25.000 thùng/ngày vào tháng 9.

Tình trạng bất ổn trên các tuyến vận chuyển dầu thô cũng tác động đến thị trường nhiên liệu tàu biển. TokenPost từng đưa tin gánh nặng bổ sung đối với các nước nhập khẩu nhiên liệu hóa thạch gia tăng sau khủng hoảng Hormuz. Tại thị trường Singapore lần này, nguồn cung nhiên liệu giảm đồng thời với chi phí vận chuyển hàng thay thế tăng.

Dự kiến lượng nhiên liệu hàm lượng lưu huỳnh thấp từ phương Tây đến Singapore cũng giảm. S&P Global ước tính lượng hàng trong tháng 10 ở mức 1,5–1,6 triệu tấn, thấp hơn mức ước tính 1,6–1,8 triệu tấn của tháng 9. Đây là dự báo của các nhà giao dịch tại Singapore vào thời điểm đó, không phải lượng hàng cập cảng đã được xác nhận.

Cước vận chuyển tăng làm giảm lợi nhuận của hoạt động giao dịch dựa trên chênh lệch giá giữa các khu vực. Ngay cả khi mua được nhiên liệu ở nơi xa, chi phí vận chuyển cao cũng khiến việc bù đắp lượng thiếu hụt tại thị trường Singapore trở nên khó khăn.

Nhu cầu nhiên liệu tàu biển tại Singapore không giảm tương ứng với nguồn cung. Oilprice đưa tin doanh số nhiên liệu tàu biển trong tháng 9 vượt 4,7 triệu tấn, giảm 1% so với cùng tháng năm trước. Tuy nhiên, không thể đối chiếu trực tiếp doanh số tháng đó với số liệu công khai của Cơ quan Hàng hải và Cảng Singapore (MPA), nên con số này chưa được xác nhận bằng thống kê chính thức.

Nếu số tàu lắp hệ thống lọc khí thải (scrubber) có thể sử dụng HSFO tăng lên, tổng nhu cầu nhiên liệu tàu biển có thể không giảm cùng mức với doanh số nhiên liệu lưu huỳnh thấp. Oilprice cho biết doanh số HSFO trong giai đoạn tháng 1–9 đạt khoảng 17,5 triệu tấn, tăng khoảng 10% so với cùng kỳ năm trước; tuy nhiên, chưa xác nhận được dữ liệu chính thức riêng biệt.

Chỉ dựa vào biến động giá và nguồn cung tại Singapore chưa đủ để xác định chi phí mua nhiên liệu thực tế của các hãng tàu và chủ hàng trong nước.