Volkswagen hạ dự báo biên lợi nhuận hoạt động năm 2026 xuống tối đa 1%

Cổ phiếu Volkswagen có thời điểm giảm tới 7,5% trong phiên, trong khi nhóm cổ phiếu ô tô đồng loạt suy yếu. Volkswagen đã hạ dự báo biên lợi nhuận hoạt động năm 2026 từ 4,0–5,5% xuống tối đa 1% do phản ánh khoản suy giảm giá trị liên quan đến Porsche và tình trạng kém tích cực tại thị trường Trung Quốc.

Volkswagen ngày 18 (giờ địa phương) chính thức công bố điều chỉnh triển vọng năm 2026, trong đó bao gồm khoản suy giảm giá trị khoảng 6 tỷ euro đối với lợi thế thương mại được phân bổ cho mảng kinh doanh Porsche cùng các chi phí tái cơ cấu. Công ty dự kiến các khoản chi phí đặc biệt khoảng 10 tỷ euro sẽ gây sức ép lên lợi nhuận hoạt động năm 2026. Doanh thu dự kiến được đưa ra ở mức khoảng 315 tỷ euro, so với 321,9 tỷ euro trong năm ngoái.

Dự báo biên lợi nhuận hoạt động mới cũng thấp hơn mức 2,8% của năm ngoái. Volkswagen nêu môi trường thị trường khó khăn, bao gồm Trung Quốc, cùng các chi phí tái cơ cấu bổ sung là những nguyên nhân khiến triển vọng bị hạ xuống.

Reuters đưa tin khoản suy giảm giá trị liên quan đến cổ phần Porsche, doanh số bán hàng yếu tại Trung Quốc và chi phí cắt giảm nhân sự đã được phản ánh trong lần điều chỉnh này. Cạnh tranh gia tăng tại Trung Quốc tiếp tục tạo áp lực lên kết quả kinh doanh của Volkswagen.

Tại Mỹ, tranh luận về khả năng ô tô sản xuất tại Trung Quốc thâm nhập thị trường nội địa cũng nóng lên. Các hiệp hội nhà sản xuất ô tô, nhà cung ứng linh kiện và đại lý ô tô Mỹ đã gửi thư tới Tổng thống Donald Trump, đề nghị duy trì các hạn chế hiện hành đối với ô tô Trung Quốc.

Thư có sự tham gia của Alliance for Automotive Innovation, Autos Drive America, American Automotive Policy Council và National Automobile Dealers Association. Alliance for Automotive Innovation có các thành viên như Ford(F), General Motors(GM), Toyota và Volkswagen.

Các tổ chức này cho biết họ lưu ý tới khả năng hãng xe điện Trung Quốc BYD thâm nhập Mỹ và xây dựng nhà máy tại đây. Bloomberg đưa tin các tổ chức lập luận rằng nếu cho phép doanh nghiệp Trung Quốc xây nhà máy tại Mỹ, điều này sẽ tạo ra một cứ điểm gia nhập thị trường bất lợi cho các nhà sản xuất đang hoạt động tại Mỹ.

Ngành ô tô Mỹ cho rằng nếu các doanh nghiệp Trung Quốc gia nhập thị trường Mỹ dựa trên trợ cấp, các nhà sản xuất ô tô và chuỗi cung ứng linh kiện của Mỹ có thể chịu thêm áp lực. Những vấn đề về chuỗi cung ứng liên quan tới công nghệ ô tô kết nối cũng được đề cập trong thư.

Lá thư được đưa ra trước cuộc gặp ngày 24 giữa Tổng thống Donald Trump và Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình. Trong bối cảnh khả năng sản xuất tại Mỹ của các doanh nghiệp Trung Quốc được bàn luận, ngành ô tô Mỹ đã trực tiếp đưa ra quan điểm về chính sách thương mại.

Cổ phiếu ô tô cũng giảm theo. Trong giờ giao dịch tại Mỹ, cổ phiếu General Motors giảm khoảng 5%, Ford giảm 4% và cổ phiếu niêm yết tại Mỹ của Stellantis giảm 5%. Việc Volkswagen hạ triển vọng kết quả kinh doanh và tranh luận về khả năng ô tô Trung Quốc vào Mỹ cùng cho thấy những bất ổn về lợi nhuận và thương mại trong ngành ô tô.

Chưa rõ yêu cầu hạn chế Trung Quốc của ngành ô tô Mỹ có chuyển thành chính sách thực tế hay không. Triển vọng biên lợi nhuận hoạt động mới của Volkswagen và chính sách của chính phủ Mỹ đối với ô tô Trung Quốc trước thềm cuộc gặp thượng đỉnh Mỹ–Trung ngày 24 sẽ là những yếu tố cần tiếp tục theo dõi.