Kia(000270) nâng công suất PBV lên 200.000 xe/năm tại Hwaseong

Kia(000270) đang mở rộng khả năng sản xuất xe theo yêu cầu khách hàng nhờ tổ hợp nhà máy PBV chuyên dụng có công suất 200.000 xe mỗi năm và trung tâm chuyển đổi (conversion) quy mô 40.000 xe mỗi năm. Hãng xe Hàn Quốc định vị Autoland Hwaseong là trung tâm kết nối giữa sản xuất PBV chuyên dụng và cải tạo xe theo đơn đặt hàng.

Kia cho biết ngày 8/9 đã tổ chức sự kiện “PBV Production Hub Tech Day” tại Autoland Hwaseong, huyện Ujeong, thành phố Hwaseong, tỉnh Gyeonggi, để công bố công nghệ sản xuất thông minh và chiến lược chuyển đổi xe theo yêu cầu.

So Deuk-young (소득영), Giám đốc nhà máy Autoland Hwaseong của Kia, cho biết “Autoland Hwaseong đã trở thành trung tâm sản xuất PBV cốt lõi của Kia, dựa trên nhà máy EVO và trung tâm chuyển đổi PBV bao trùm từ sản xuất PBV chuyên dụng đến chuyển đổi theo yêu cầu khách hàng”. Theo ông, việc gộp khâu sản xuất và cải tạo vào cùng một địa điểm giúp đáp ứng nhanh yêu cầu riêng của từng loại xe.

Nhà máy EVO tại Hwaseong là nhà máy thông minh có thể sản xuất 200.000 xe PBV mỗi năm. Nhà máy East hiện đang vận hành, sản xuất nhiều phiên bản PV5 khác nhau, gồm bản chở khách, chở hàng, Wave và khung gầm cabin (chassis cab).

PV5 đã bán được hơn 40.000 xe trên toàn cầu và được vinh danh là “Xe van của năm 2026”. Kia có kế hoạch mở rộng kinh nghiệm sản xuất và bán hàng của PV5 sang dòng PBV cỡ lớn.

Kia dự kiến hoàn thành nhà máy West vào tháng 6/2027. Nhà máy này sẽ sản xuất dòng PBV cỡ lớn PV7. Mẫu PV7 sẽ ra mắt thế giới lần đầu tại triển lãm IAA Transportation ở Hannover, Đức, vào ngày 14/9.

Điểm cốt lõi của nhà máy EVO là khả năng sản xuất linh hoạt nhiều mẫu xe, cho phép tạo ra các phiên bản chở khách, chở hàng và khung gầm cabin trên cùng một hệ thống sản xuất. Do đặc thù của PBV là phải thay đổi thân xe và cấu hình nội thất theo mục đích sử dụng, khả năng đáp ứng theo từng đơn hàng được xem là yếu tố quan trọng.

Xe sau khi xuất xưởng có thể được kết nối với trung tâm chuyển đổi PBV bên ngoài để mở rộng thành xe thùng mui trần, xe tải thùng kín hay xe cắm trại. Chuyển đổi là công đoạn thay thế hoặc cải tạo linh kiện, hệ thống của xe theo đơn đặt hàng của khách.

Kia đã xây dựng trung tâm ở phía Bắc Autoland Hwaseong, có thể sản xuất các mẫu chuyển đổi từ PV5, PV7, PV9 với quy mô 40.000 xe mỗi năm. Trung tâm này tích hợp cả chức năng nghiên cứu phát triển, sản xuất và giao xe.

Kia áp dụng quy trình phát triển chuyên biệt, đưa các chi tiết như lỗ khoan phục vụ cải tạo, giá đỡ, bộ điều khiển và hệ thống dây điện vào ngay từ giai đoạn thiết kế ban đầu. Cách làm này giúp giảm công đoạn tháo lắp lại linh kiện sau khi xe đã xuất xưởng, từ đó nâng cao hiệu quả chuyển đổi.

Dây chuyền sản xuất cũng ứng dụng công nghệ tự động hóa và quản lý dữ liệu. Công nghệ thông tin được tích hợp vào các công đoạn hàn thân xe, sơn và lắp ráp. Mọi xe đều được gắn thẻ thông minh (smart tag), chỉ khi công cụ và thiết bị phù hợp với thông số kỹ thuật của xe được kết nối thì thao tác sản xuất mới được thực hiện.

Dữ liệu quy trình sản xuất được lưu trữ theo thời gian thực trên máy chủ. Seong Si-young (성시영), Quản lý phụ trách Nhóm kế hoạch sản xuất kỹ thuật của Kia, cho biết “nhà máy EVO tại Hwaseong là nhà máy sản xuất PBV chuyên dụng đầu tiên của Kia cho nhiều dòng xe PBV khác nhau”, đồng thời nói thêm nhà máy này “chứa đựng ba đổi mới gồm sản xuất linh hoạt nhiều mẫu xe, tự động hóa tối ưu để đảm bảo chất lượng đồng đều và quản lý chất lượng dựa trên dữ liệu”. Phát biểu của ông cho thấy Kia đặt trọng tâm vào tính đồng nhất chất lượng khi mở rộng quy mô sản xuất PBV.

Kia có kế hoạch áp dụng robot vận chuyển linh kiện tự hành, hệ thống kiểm tra ngoại thất dạng đường hầm dựa trên trí tuệ nhân tạo, cùng công nghệ tự động kiểm tra và chỉnh sửa lớp sơn tại nhà máy West. Từ tháng 5 năm sau, Autoland Hwaseong của Kia cũng sẽ đưa vào vận hành xe nâng không người lái tải trọng 4 tấn do Hyundai Wia sản xuất.

Kim Min-soo (김민수), Trưởng nhóm Vận hành chuyển đổi PBV của Kia, cho biết trung tâm chuyển đổi “được vận hành với hai mục tiêu: xây dựng hệ thống ứng phó cấp thương hiệu đối với các mẫu chuyển đổi PBV, đồng thời nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành công nghiệp chuyển đổi hiện có”. Ông nói thêm mục tiêu là “xây dựng cấu trúc để cả hệ sinh thái ngành cùng phát triển, qua đó đảm bảo đồng thời các lợi thế cạnh tranh cốt lõi là chất lượng cao, chi phí thấp và tính linh hoạt”.

Kia dự kiến nâng cấp công nghệ sản xuất thông minh và hệ sinh thái chuyển đổi để mở rộng hệ thống sản xuất di chuyển đa dạng theo yêu cầu khách hàng. Sau khi nhà máy West hoàn thành, lịch trình sản xuất và các dòng xe PBV cỡ lớn như PV7 được kỳ vọng sẽ cụ thể hóa thêm.