Aurora đặt mục tiêu vận hành hơn 200 xe tải không người lái vào cuối năm, hướng tới FCF dương năm 2028

Aurora Innovation($AUR) đặt mục tiêu vận hành hơn 200 xe tải không người lái vào cuối năm nay và chuyển dòng tiền tự do (FCF) sang dương vào năm 2028. Công ty dự kiến mở rộng doanh thu dựa trên quãng đường di chuyển thông qua tăng sản lượng xe tải tự lái và số lượng hợp đồng với khách hàng.

Chris Urmson, đồng sáng lập kiêm CEO Aurora Innovation, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với CNBC rằng công ty sẽ tăng mạnh số lượng xe tải tự lái để đạt mục tiêu FCF dương vào năm 2028. Aurora dự kiến nâng số xe tải không người lái đang vận hành lên hơn 200 chiếc vào cuối năm.

Trong thư gửi cổ đông quý II/2026 nộp ngày 29 tháng 7, Aurora cho biết doanh thu quý II đạt 2 triệu USD (khoảng 2,8 tỷ won). Tiền mặt và tài sản đầu tư ngắn hạn đạt khoảng 1,2 tỷ USD (khoảng 1,6512 nghìn tỷ won), trong khi doanh thu cả năm được dự báo ở mức 14-16 triệu USD (khoảng 19,3-22 tỷ won).

Công ty dự báo nếu hơn 200 xe tải không người lái được đưa vào vận hành vào cuối năm, doanh thu thường niên hóa của mảng dịch vụ vận tải có thể đạt khoảng 80 triệu USD (khoảng 110,1 tỷ won). Tuy nhiên, đây là mục tiêu do công ty đưa ra; để trở thành doanh thu thực tế, số xe vận hành và hợp đồng khách hàng phải cùng được mở rộng.

Trọng tâm của kế hoạch mở rộng là hệ thống tự lái thế hệ thứ hai 'Aurora Driver 2'. Aurora công bố mẫu xe tải không người lái thế hệ thứ hai vào ngày 22 tháng 7, còn đối tác sản xuất Roush đặt mục tiêu đạt tốc độ sản xuất thường niên 1.000 xe vào cuối năm.

Tính đến cuối tháng 6, tổng quãng đường chạy không người lái của Aurora Driver đạt khoảng 440.000 dặm. Để chuyển từ giai đoạn thử nghiệm và vận hành thương mại hiện tại sang triển khai đội xe quy mô lớn, công ty cần đồng thời chứng minh tốc độ sản xuất và độ ổn định trong vận hành thực tế.

Aurora cũng dự kiến mở rộng mô hình 'Driver as a Service', trong đó khách hàng trả phí dựa trên quãng đường di chuyển. Công ty cho biết đang đàm phán với những khách hàng dự kiến sử dụng mô hình này từ năm 2027 trở đi.

Đơn vị vận tải Hirschbach đã đưa ra kế hoạch sở hữu và vận hành 500 xe tải được trang bị hệ thống của Aurora. Tuy nhiên, chưa xác nhận được toàn bộ kế hoạch này đã chuyển thành đơn đặt hàng chính thức hay chưa.

Trước đó, Aurora đã bắt đầu vận chuyển thương mại bằng xe tải tự lái trên tuyến Dallas-Houston, Texas, cùng McLane. Khi đó, hệ thống Aurora đảm nhiệm chặng vận tải đường dài trung gian, còn tài xế của McLane phụ trách giao hàng chặng cuối.

Kết quả kinh doanh hiện tại vẫn còn cách xa mục tiêu sinh lời. Năm 2025, Aurora ghi nhận doanh thu 3 triệu USD (khoảng 4,1 tỷ won) và khoản lỗ ròng 816 triệu USD (khoảng 1,0123 nghìn tỷ won). Khoản lỗ hoạt động quý II/2026, bao gồm chi phí bồi thường bằng cổ phiếu, lên tới 266 triệu USD (khoảng 366 tỷ won).

Dòng tiền tiếp tục bị tiêu hao. Trong quý II, Aurora đã sử dụng khoảng 225 triệu USD (khoảng 309,6 tỷ won) cho hoạt động kinh doanh và chi 31 triệu USD (khoảng 42,7 tỷ won) cho đầu tư vốn.

Công ty dự kiến mức sử dụng tiền mặt bình quân mỗi quý trong năm 2026 sẽ ở khoảng 190-220 triệu USD (khoảng 261,4-302,7 tỷ won). Để chuyển FCF sang dương, Aurora không chỉ cần mở rộng doanh thu mà còn phải kiểm soát chi phí phát sinh trong quá trình sản xuất và vận hành xe.

Đánh giá về hiệu quả kinh tế của xe tải tự lái vẫn còn trái chiều. Sean Wu, CEO uShip, cho biết trong cuộc phỏng vấn với CNBC rằng ông đồng ý xe tải không người lái có khả năng làm giảm chi phí vận tải, nhưng chỉ ra tài xế còn đảm nhiệm các vai trò như phán đoán tình huống,対応 khách hàng và bảo vệ hàng hóa bên cạnh việc điều khiển xe.

Điều này cho thấy dù công nghệ tự lái có thể làm giảm chi phí vận tải, việc các doanh nghiệp vận tải có thể ngay lập tức thay thế toàn bộ tài xế là một vấn đề riêng. Khi thương mại hóa ở quy mô lớn, không chỉ hiệu suất công nghệ mà cả phương thức vận hành dịch vụ vận tải và nhu cầu khách hàng cũng cần được kiểm chứng.

Aurora dự kiến vận hành hơn 200 xe tải không người lái vào cuối năm, sau đó mở rộng tốc độ sản xuất và số lượng đơn đặt hàng từ khách hàng. Khả năng đạt mục tiêu FCF dương vào năm 2028 sẽ phụ thuộc vào việc 확보 sản xuất, khách hàng, cũng như tiến độ kiểm chứng quy định và an toàn.