Xe tải tự lái cấp độ 4: Einride hợp tác với NVIDIA

Einride và NVIDIA hợp tác phát triển hệ thống tự lái cấp độ 4 cho xe tải hạng nặng, kết hợp năng lực điện toán trên xe, xác minh an toàn và hạ tầng đào tạo trí tuệ nhân tạo để mở rộng vận tải hàng hóa tự lái.

Einride cho biết trong thông báo ngày 21 rằng công ty sẽ điều chỉnh nền tảng NVIDIA Hyperion cho xe tải hạng nặng và phát triển hệ thống tự lái thế hệ mới 'Einride Driver' trên nền tảng này. Hợp tác cũng bao gồm hệ thống an toàn Halos của NVIDIA.

Hyperion là kiến trúc tham chiếu cho xe tự lái cấp độ 4, tích hợp điện toán, cảm biến, phần mềm và cấu trúc an toàn. Einride dự kiến tích hợp nền tảng này để phù hợp với môi trường vận tải hàng hóa bằng xe tải hạng nặng.

Einride có kế hoạch sử dụng kiến trúc NVIDIA Blackwell để đào tạo các mô hình trí tuệ nhân tạo quy mô lớn. Cosmos sẽ lựa chọn dữ liệu camera thực tế, phát hiện các tình huống lái xe phức tạp và tạo các kịch bản lái xe tổng hợp khi dữ liệu thực tế không đủ, qua đó hỗ trợ đào tạo và xác minh.

NVIDIA cho biết Hyperion sử dụng hai hệ thống DRIVE AGX Thor dựa trên Blackwell, với hiệu suất tính toán thời gian thực trên 2000 FP4 teraflop. Halos được giới thiệu là hệ thống hỗ trợ xác minh và chứng nhận an toàn cho xe tự lái, từ trung tâm dữ liệu đến phương tiện.

Tự lái cấp độ 4 là cấp độ trong đó phương tiện thực hiện mọi nhiệm vụ lái xe trong các điều kiện và khu vực vận hành được xác định. Điều này không có nghĩa xe có thể vận hành trên mọi tuyến đường và trong mọi điều kiện thời tiết mà không cần sự can thiệp của tài xế. Việc thương mại hóa thực tế vẫn cần phê duyệt quy định theo từng khu vực và tích hợp với phương tiện.

Einride cho biết tính đến ngày 30 tháng 6 năm 2026, công ty vận hành 6 dịch vụ vận tải tự lái tại Mỹ và châu Âu, với thời gian vận hành không người lái trong các chuyến hàng cho khách hàng theo hợp đồng vượt 5400 giờ. Con số này cho thấy hệ thống tự lái đã được áp dụng trong một phần hoạt động vận tải khách hàng, thay vì chỉ dừng ở giai đoạn thử nghiệm.

Einride dự kiến mở rộng mạng lưới vận tải lên 1500~2000 xe vào năm 2028. Công ty cho rằng khoảng 80% nhu cầu được ghi nhận trên nền tảng có thể phù hợp với tự động hóa trong trung hạn. Tuy nhiên, đây là kế hoạch và ước tính của công ty, chưa phải số liệu đã được xác nhận về số xe triển khai hoặc doanh thu.

Henrik Green (Henrik Green) Giám đốc công nghệ Einride nói: "Việc xây dựng Einride Driver thế hệ mới trên nền tảng NVIDIA Hyperion có thể giúp mở rộng triển khai xe tự lái trong mạng lưới vận tải hàng hóa đã có khách hàng." Theo cấu trúc hợp tác, Einride thiết kế và vận hành phương tiện cùng hệ thống vận tải, còn NVIDIA cung cấp nền tảng điện toán và công cụ phát triển trí tuệ nhân tạo.

Hoạt động kinh doanh của Einride không chỉ giới hạn ở việc bán phần mềm tự lái. Công ty đồng thời vận hành mô hình Freight-Capacity-as-a-Service, trực tiếp sử dụng xe tải điện và xe tải tự lái để cung cấp dịch vụ vận tải cho chủ hàng, cùng nền tảng phần mềm cung cấp công nghệ cho các nhà vận hành bên ngoài.

Đây không phải lần đầu Einride hợp tác với NVIDIA. Trước đó, Einride đã sử dụng nền tảng NVIDIA DRIVE và hệ thống Orin để phát triển phương tiện tự lái, đồng thời công bố kế hoạch phát triển tính năng tự lái dựa trên DRIVE AGX Orin vào năm 2020.

GuruFocus đưa tin cổ phiếu Einride tăng 12% trong giao dịch trước giờ mở cửa tại Mỹ ngay sau thông báo hợp tác, lên 4.41 USD (khoảng 6,110 won). Giá trong giao dịch trước giờ mở cửa không phản ánh giá đóng cửa của phiên chính thức hoặc xu hướng cổ phiếu trong trung hạn.

Dữ liệu của StockTitan cho thấy Einride kết thúc phiên ngày 18 ở mức 3.93 USD và giảm 31.4% trong một tháng gần nhất. Phản ứng trong giao dịch trước giờ mở cửa sau thông báo và diễn biến cổ phiếu trong một tháng gần nhất dựa trên các tiêu chuẩn khác nhau nên cần được phân biệt.

Xe tải tự lái là ngành đòi hỏi không chỉ công nghệ phương tiện mà còn các yếu tố như an toàn giao thông, bảo hiểm, trách nhiệm tai nạn, phê duyệt quy định và tích hợp với mạng lưới vận tải của khách hàng. TokenPost trước đó đã đề cập quy trình thử nghiệm trên đường công cộng và triển khai theo từng giai đoạn trong bài viết về giấy phép thử nghiệm xe tải tự lái của Aurora và Kodiak AI.

Hợp tác lần này không liên quan trực tiếp đến hoạt động tiền mã hóa hoặc blockchain. Kết quả thực tế sẽ được đánh giá dựa trên khả năng áp dụng Hyperion cho xe tải hạng nặng, phê duyệt quy định, tích hợp phương tiện và tốc độ triển khai cho khách hàng.