Trafigura 추진 Volare Shipping 14척 VLCC 상장…2026년 10월 목표

Trafigura가 VLCC 6척과 신조선 8척을 보유한 Volare Shipping을 별도 법인으로 분리하고 약 5억달러(약 6930억원) 규모의 사모 배치와 노르웨이 오슬로 증시 상장을 추진한다.

Trafigura는 21일 발표문을 통해 신규 법인 Volare Shipping을 설립했다고 밝혔다. Volare Shipping은 현재 VLCC 6척을 운항하고 있으며, 2026~2028년 인도 예정인 신조선 8척을 추가로 확보했다.

선박의 상업 운항은 Trafigura의 글로벌 해운 사업부가 맡는다. Trafigura는 사모 배치로 조달한 자금을 현재 진행 중인 신조선 프로그램에 사용할 계획이다.

사모 배치가 완료되면 Euronext Growth Oslo 상장을 추진한다. 거래소 승인과 자금 조달이 모두 이뤄질 경우 주식은 2026년 10월 5일 전후 'VLCC'라는 티커로 거래를 시작할 예정이다.

상장 이후에도 Trafigura는 Volare Shipping의 최대주주로 남는다. 이번 구조는 초대형 원유운반선 자산을 별도 투자 대상으로 분리해 투자자에게 관련 산업에 직접 노출될 기회를 제공하는 방식이다.

안드레아 올리비(Andrea Olivi) Trafigura 글로벌 해운 총괄·Volare Shipping 이사회 의장은 “원유 운송의 장기 펀더멘털은 여전히 지지적이며, 상장 전문회사는 투자자에게 해당 산업에 직접 노출될 기회를 제공한다”고 말했다. 그는 발표문에서 Trafigura가 단기 운임보다 원유 운송 자산을 장기적으로 확대하는 구조를 겨냥했다고 설명했다.

알렉상드르 더프(Alexandre Duff) Volare Shipping 최고경영자는 “예정된 사모 배치가 현재의 신조선 프로그램에 필요한 자금을 전액 조달할 것”이라고 밝혔다. Trafigura는 신조선 인도가 완료되는 2028년 10월 Volare Shipping 선대의 평균 선령이 약 3년이 될 것으로 예상했다.

이번 분사는 VLCC 운임이 사상 최고 수준으로 오른 시점에 이뤄졌다. Reuters는 11일 Baltic Exchange 자료를 바탕으로 오만만에서 중국으로 원유를 운송하는 VLCC 운임이 월드스케일 기준 약 450, 배럴당 11.50달러(약 1만5939원)까지 올랐다고 보도했다.

이는 해당 운임 지표가 출범한 이후 가장 높은 수준이다. 앞서 호르무즈 해협을 지나는 VLCC 운임이 하루 103만5000달러까지 오른 흐름과도 맞물린다.

운임 상승에는 호르무즈 해협을 둘러싼 군사적 위험과 선박 공급 제약이 영향을 미쳤다. 중동 해역의 운항 위험이 커지면서 해당 지역에서 운항할 수 있는 선박이 줄어든 것이 운임 상승 배경으로 제시됐다.

AP통신은 21일 호르무즈 해협으로 진입하던 유조선이 미확인 발사체에 맞아 선원 2명이 경상을 입었다고 보도했다. 호르무즈 해협의 선박 운항과 새 항로 논의가 이어지는 가운데 해상 운송 위험은 VLCC 운임의 주요 변수로 남아 있다.

VLCC는 원유를 대량으로 운송하는 초대형 원유운반선이다. 운임은 항로 거리와 원유 물동량, 선박 공급, 해상 운항 위험에 따라 달라지며 특정 시점의 높은 운임이 선박 운영사의 장기 실적을 보장하지는 않는다.

Volare Shipping의 상장 계획도 거래소 승인과 사모 배치 성사 여부에 달려 있다. 상장 목표일은 2026년 10월 5일 전후로 제시됐지만, 거래소 승인과 자금 조달이 완료돼야 실제 거래가 가능하다.

현재 운임이 Volare Shipping의 향후 실적을 보장하는 것은 아니다. 호르무즈 해협의 운항 위험과 원유 물동량 변화에 따라 VLCC 운임은 달라질 수 있으며, 회사는 신조선 인도가 끝나는 2028년 10월까지 선대 확대를 진행할 예정이다.