Iraq sản xuất 4,6 triệu thùng dầu/ngày trong tháng 10, tăng 540.000 thùng/ngày so với tháng 9

Sản lượng dầu thô của Iraq trong tháng 10 đạt trung bình 4,6 triệu thùng/ngày, tăng 540.000 thùng/ngày so với tháng 9.

Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) ghi nhận sản lượng tháng 9 ở mức 4,06 triệu thùng/ngày trong báo cáo thị trường dầu tháng 11. Theo bảng trong báo cáo, hạn ngạch OPEC+ của Iraq là 4,43 triệu thùng/ngày, còn công suất sản xuất bền vững là 4,87 triệu thùng/ngày. Sản lượng tháng 10 cao hơn mục tiêu 170.000 thùng/ngày. (Báo cáo thị trường dầu tháng 11 của IEA)

Sản lượng tháng 10 của Saudi Arabia đạt 9,99 triệu thùng/ngày, tăng 1,06 triệu thùng/ngày so với tháng trước. Kuwait cũng tăng từ 1,58 triệu lên 2,03 triệu thùng/ngày.

Tổng nguồn cung dầu toàn cầu trong tháng 10 đạt 105,4 triệu thùng/ngày, tăng 2,3 triệu thùng/ngày so với tháng trước. Đây là số liệu tổng hợp nguồn cung toàn cầu, có phạm vi thống kê khác với sản lượng dầu thô của riêng Iraq.

Lượng dầu xuất khẩu trong tháng 10 của khu vực Vịnh, không tính Oman, đạt 18,4 triệu thùng/ngày, thấp hơn 26% so với mức trước chiến tranh.

Trong đó, xuất khẩu dầu thô đạt 15 triệu thùng/ngày, phục hồi lên 82% mức trước chiến tranh. Đây là số liệu xuất khẩu dầu thô của khu vực Vịnh, không phải lượng dầu đi qua eo biển Hormuz.

Báo cáo tháng 10 của IEA ghi nhận lưu lượng qua eo biển Hormuz trong tháng 9 ở mức 10,9 triệu thùng/ngày, tăng 3,7 triệu thùng/ngày so với tháng 8. (Báo cáo thị trường dầu tháng 10 của IEA)

Dữ liệu về Hormuz của IEA cho thấy năm 2025, lượng dầu thô đi qua eo biển đạt 14,95 triệu thùng/ngày, còn các sản phẩm dầu mỏ đạt 4,93 triệu thùng/ngày. Tổng cộng 19,87 triệu thùng/ngày, tương đương khoảng một phần tư giao dịch dầu mỏ vận tải bằng đường biển toàn cầu. (Dữ liệu về eo biển Hormuz của IEA)

Iraq và Kuwait phụ thuộc vào eo biển Hormuz để vận chuyển phần lớn dầu xuất khẩu. IEA cho biết Hàn Quốc và Nhật Bản cũng đặc biệt phụ thuộc vào dòng dầu thô đi qua eo biển này.

Trước đó, TokenPost đã đưa tin số lượt tàu qua Hormuz giảm khoảng 70% so với trước chiến tranh, trong khi một phần hoạt động bốc hàng của Saudi Arabia được nối lại. Diễn biến về lượt tàu qua Hormuz và hoạt động bốc hàng của Saudi Arabia cần được xem xét riêng với số liệu sản xuất và xuất khẩu lần này.

Điều kiện vận tải diễn biến khác với đà phục hồi xuất khẩu. Kpler ghi nhận trong phân tích thị trường vận tải rằng có hơn 95 tàu chở dầu thô cỡ rất lớn được đưa vào hoạt động vận chuyển theo tuyến con thoi. Một số tàu trong đó chở dầu trực tiếp đến điểm đến. (Phân tích thị trường vận tải của Kpler)

Hoạt động chuyển dầu giữa các tàu tại Vịnh Oman gặp hạn chế, khiến địa điểm sang chuyển dầu dịch chuyển ra vùng biển xa hơn. Tháng 10 cũng ghi nhận trường hợp đầu tiên chuyển dầu Trung Đông giữa các tàu gần bờ biển phía tây Ấn Độ. Kpler nhận định hành trình dài và việc sang chuyển bổ sung làm giảm hiệu quả khai thác tàu.

Kpler ghi nhận 35 vụ tấn công nhằm vào tàu trong tháng 10, mức cao nhất theo tháng kể từ khi xung đột bắt đầu. Rủi ro đối với an toàn hàng hải vẫn tiếp diễn trong lúc xuất khẩu của khu vực Vịnh phục hồi.

IEA cho biết giá dầu thô Biển Bắc, một mức chuẩn của thị trường, đã giảm 32% so với đỉnh đầu tháng 10 tính đến thời điểm lập báo cáo, khi xuất khẩu từ Vịnh phục hồi giúp giảm căng thẳng thị trường. Trong khi đó, cước vận chuyển dầu từ Trung Đông sang châu Á ở gần mức cao kỷ lục.