Vostok Oil xuất lô dầu thô đầu tiên, tàu biển là biến số trên tuyến Bắc Cực

Tập đoàn dầu khí nhà nước Nga Rosneft đã xuất lô dầu thô đầu tiên từ dự án phát triển dầu khí Vostok Oil. Tuyến xuất khẩu sang châu Á qua Tuyến đường biển phía Bắc đã bước vào giai đoạn vận chuyển thực tế, nhưng việc mở rộng nguồn cung vẫn phụ thuộc vào khả năng 확보 tàu và điều kiện hàng hải theo mùa.

Rosneft cho biết ngày 6 tháng 9 rằng lô dầu đầu tiên đã được bơm lên tàu chở dầu phá băng Valentin Pikul tại cảng Bukhta Sever trên bán đảo Taymyr. Hoạt động này diễn ra sau khi kế hoạch chuẩn bị xuất hàng đầu tiên của Vostok Oil được công bố trước đó.

Vostok Oil là dự án phát triển 13 mỏ dầu tại bán đảo Taymyr và khu vực Đông Siberia. Rosneft cho biết cơ sở tài nguyên của dự án lên tới 7 tỷ tấn dầu thô hàm lượng lưu huỳnh thấp, với tỷ lệ lưu huỳnh từ 0,01% đến 0,1%.

Đường ống nối cảng Bukhta Sever với các khu vực khai thác dài khoảng 790 km. Công suất vận chuyển thiết kế được đưa ra ở mức 100 triệu tấn mỗi năm. Dầu được xếp tại cảng sẽ đi qua Tuyến đường biển phía Bắc để vận chuyển tới châu Âu và châu Á.

Rosneft đặt mục tiêu cung cấp 30 triệu tấn dầu mỗi năm từ nửa cuối năm 2027 và tối đa 50 triệu tấn vào năm 2030. Công ty cho biết sản lượng có thể được nâng lên 100 triệu tấn mỗi năm nếu nhu cầu thị trường và điều kiện kinh tế hỗ trợ, nhưng đây là kế hoạch của doanh nghiệp và cần được phân biệt với sản lượng khai thác, xuất khẩu thực tế.

Lịch trình dự án đã chậm hơn kế hoạch ban đầu. Vostok Oil từng được lên kế hoạch xử lý 30 triệu tấn dầu mỗi năm từ năm 2024, nhưng lô hàng đầu tiên chỉ được xuất vào tháng 9 năm 2026.

Trafigura cho biết đã rút khỏi 10% cổ phần đầu tư tại Vostok Oil vào năm 2022. Vitol cũng công bố đã bán phần đầu tư trong cùng năm. The Moscow Times cho rằng việc các nhà đầu tư và công ty thương mại phương Tây rút lui là một trong những nguyên nhân khiến dự án chậm phát triển.

Tàu chở dầu phá băng là nút thắt chính

Trọng tâm của dự án là tuyến xuất khẩu kết nối khu vực khai thác với thị trường châu Á. Sau các lệnh trừng phạt của phương Tây, Nga coi châu Á là thị trường xuất khẩu dầu thô chủ chốt và đang tìm cách sử dụng Tuyến đường biển phía Bắc như một mạng lưới logistics năng lượng.

Tuyến đường biển phía Bắc chạy dọc bờ biển phía bắc của Nga, kết nối châu Âu với châu Á. Điều kiện vận hành thường thuận lợi hơn từ mùa hè đến mùa thu, nhưng khi băng bắt đầu hình thành, phạm vi hoạt động sẽ phụ thuộc vào hỗ trợ của tàu phá băng và cấp băng của tàu.

Ronald P. Smith (Ronald P. Smith), chuyên gia phân tích tại Emerging Markets Oil & Gas Consulting Partners, nói: “Nút thắt lớn nhất là tình trạng thiếu nghiêm trọng tàu chở dầu có cấp băng phù hợp”. Nhận định này cho thấy năng lực vận chuyển có thể hạn chế tốc độ mở rộng xuất khẩu.

Smith phân tích rằng Tuyến đường biển phía Bắc có thể nhanh chóng đóng cửa từ tuần đầu tiên của tháng 10. Một số đánh giá cho rằng nếu chỉ vận hành tàu Valentin Pikul, năng lực xuất khẩu quanh năm có thể chỉ đạt khoảng 50.000 thùng mỗi ngày.

Các tài liệu về cấp băng của tàu hiện không thống nhất. S&P Global đưa tin Valentin Pikul là tàu chở dầu cấp băng Arc7, trong khi The Moscow Times chỉ ra rằng hồ sơ đăng ký tàu phân loại tàu này ở cấp Arc6. Do đó, cấp băng chính xác của tàu vẫn còn khác biệt giữa các nguồn.

Sản lượng lô hàng ban đầu cũng có sự chênh lệch giữa các nguồn bên ngoài và thông báo của công ty. OilPrice.com đưa tin trong tháng 9 có 3 tàu chở dầu đã nhận khoảng 250.000 tấn tại Bukhta Sever và xuất khẩu bình quân trong năm có thể đạt khoảng 150.000 thùng mỗi ngày. Tuy nhiên, thông báo chính thức của Rosneft chưa xác nhận sản lượng xếp hàng hoặc tình trạng vận hành của từng tàu.

Nhu cầu tại châu Á cũng là một biến số. Lượng dầu thô Nga nhập khẩu của Ấn Độ trong tháng 8 năm 2026 đạt khoảng 2,1 triệu thùng mỗi ngày, giảm so với tháng 7. Theo dữ liệu sơ bộ của Kpler, lượng nhập khẩu trong tháng 9 được ước tính khoảng 1,9 triệu thùng mỗi ngày.

Con số 7 tỷ tấn của Vostok Oil là cơ sở tài nguyên do Rosneft đưa ra, không đồng nghĩa với trữ lượng đã được xác nhận và bảo đảm cho sản xuất thương mại. Lô hàng đầu tiên cho thấy Nga đã bắt đầu vận hành mạng lưới logistics kết nối các khu vực khai thác ở Bắc Cực với thị trường châu Á, nhưng quy mô mở rộng nguồn cung vẫn phụ thuộc vào việc 확보 tàu và thời gian vận hành của Tuyến đường biển phía Bắc.