Waymo dự kiến triển khai khoảng 100 taxi không người lái tại Tokyo vào năm 2027

Waymo sẽ phối hợp với GO($581A) và Nihon Kotsu để thương mại hóa taxi tự lái hoàn toàn cấp độ 4 tại Tokyo vào năm 2027, với số xe dự kiến tăng dần lên khoảng 100 chiếc.

GO cho biết ngày 15 rằng họ hợp tác với Waymo và Nihon Kotsu nhằm hướng tới vận hành dịch vụ taxi thương mại hoàn toàn không người lái cấp độ 4 đầu tiên tại Nhật Bản ở Tokyo. Cấp độ 4 là giai đoạn tự lái trong đó hệ thống đảm nhiệm toàn bộ quá trình vận hành trong các điều kiện và khu vực được xác định.

Waymo sẽ cung cấp công nghệ tự lái và hệ thống quản lý phương tiện. GO phụ trách nền tảng gọi xe và kết nối với các doanh nghiệp taxi, trong khi Nihon Kotsu đảm nhiệm quản lý vận hành và hoạt động tại các văn phòng kinh doanh.

Người dùng sẽ có thể gọi taxi tự lái trên ứng dụng GO và ứng dụng Waymo. Mô hình này kết hợp nền tảng gọi taxi hiện có với dịch vụ tự lái.

Ba công ty đã tiến hành chạy thử tại 7 quận ở Tokyo từ năm 2025. Hiện tại, họ tiếp tục kiểm chứng công nghệ tự lái của Waymo trên đường phố Tokyo với nhân viên vận hành của Nihon Kotsu ngồi trên xe.

Waymo cho biết trong thông cáo rằng lịch vận hành thương mại vào năm 2027 phụ thuộc vào việc được cơ quan chức năng cấp phép và hoàn tất quá trình kiểm chứng công nghệ cũng như vận hành chung. Vì vậy, dù năm mục tiêu đã được nêu, ngày bắt đầu vận hành và khu vực cung cấp dịch vụ cụ thể vẫn chưa được quyết định.

Dự án tại Tokyo dự kiến trở thành dịch vụ thương mại đầu tiên của Waymo ở nước ngoài. Waymo cho biết đang vận hành dịch vụ thương mại hoàn toàn tự lái tại 15 thành phố ở Mỹ. Tuy nhiên, tại Tokyo, công ty cần kiểm chứng thêm để thích ứng với việc lưu thông bên trái, hệ thống biển báo kiểu Nhật và môi trường giao thông đô thị phức tạp.

Đường phố Tokyo có hướng lưu thông và hệ thống biển báo khác với các thành phố Mỹ nơi Waymo đang cung cấp dịch vụ. Công ty cũng phải tính đến giao lộ, người đi bộ và nhu cầu đón trả khách taxi trong khu vực trung tâm, qua đó tích lũy dữ liệu và kiểm chứng vận hành phù hợp với môi trường địa phương.

Hiroshi Nakajima, chủ tịch kiêm CEO của GO, nói: “Người dùng sẽ có thể sử dụng cả taxi truyền thống và taxi tự lái của Waymo chỉ với một ứng dụng GO”. Phát biểu này cho thấy dịch vụ hướng tới việc cho phép người dùng lựa chọn đồng thời taxi có người lái và taxi tự lái ngay trong quá trình gọi xe.

Yasuharu Wakabayashi, chủ tịch kiêm CEO của Nihon Kotsu, cho biết taxi tự lái có thể cùng tồn tại với taxi có người lái và bổ sung cho tình trạng thiếu nhân sự trong tương lai. Việc kết hợp xe tự lái vào mạng lưới vận tải taxi hiện có được đưa ra như một phương án ứng phó với thiếu hụt lao động.

Chính phủ Nhật Bản cũng xem công nghệ tự lái là một giải pháp ứng phó với tình trạng thiếu nhân lực vận tải và già hóa dân số. Cơ quan Kỹ thuật số Nhật Bản đã đặt mục tiêu có 10.000 phương tiện cung cấp dịch vụ tự lái vào năm 2030 trong các tài liệu liên quan đến lộ trình di chuyển.

Việc thương mại hóa taxi tự lái không chỉ phụ thuộc vào công nghệ phương tiện. Khu vực được phép vận hành, điều khiển từ xa, xử lý tai nạn, an toàn hành khách và phân chia trách nhiệm vận hành với các doanh nghiệp taxi cũng cần được kiểm chứng.

Thỏa thuận lần này là một ví dụ về việc doanh nghiệp công nghệ phối hợp với nền tảng và doanh nghiệp vận tải địa phương khi mở rộng ra nước ngoài. Waymo cung cấp hệ thống, còn GO và Nihon Kotsu phụ trách hoạt động gọi xe, vận hành và tiếp xúc với khách hàng để xây dựng nền tảng vận hành tại địa phương.

Thông báo hợp tác không đề cập đến tiền mã hóa, blockchain, phát hành token hoặc liên kết với hạ tầng thanh toán liên quan. Trọng tâm của dự án là kiểm chứng công nghệ và hoạt động vận hành để đưa taxi tự lái vào thực tế tại Tokyo.

Ba công ty sẽ tiến hành thủ tục cấp phép cùng quá trình kiểm chứng công nghệ và vận hành chung, sau đó quyết định lịch vận hành và khu vực cung cấp dịch vụ cụ thể.