Cybercab của Tesla(TSLA) có thể rẻ hơn đối thủ tới 0,30 USD mỗi dặm

Tesla(TSLA) có thể giảm đáng kể chi phí vận hành robotaxi nhờ Cybercab, mẫu xe tự lái chuyên dụng không vô lăng và không bàn đạp mà hãng vừa giới thiệu.

Trong báo cáo mới đây, ngân hàng đầu tư Goldman Sachs nhận định nếu Tesla đưa giá bán Cybercab về vùng mục tiêu 20.000-30.000 USD, mẫu xe này có thể mang lại lợi thế chi phí 0,05-0,30 USD trên mỗi dặm vận hành so với các đối thủ có giá xe dao động từ 50.000 đến 100.000 USD.

Cybercab là mẫu xe tự lái 2 chỗ ngồi được Tesla công bố ngày 3 tháng 9 tại Austin, bang Texas (Mỹ). Xe không có vô lăng lẫn bàn đạp phanh, được hãng xe điện của Elon Musk (Elon Musk) định vị là dòng xe chuyên biệt cho mảng dịch vụ gọi xe tự lái.

Trước đó, Tesla đã đưa Cybercab vào vận hành thử nghiệm dịch vụ gọi xe tại một số khu vực ở Austin. Khác với dịch vụ robotaxi hiện tại vốn dựa chủ yếu vào Model Y, Cybercab được thiết kế ngay từ đầu là xe chuyên dụng, không có các thiết bị điều khiển dành cho tài xế.

Goldman Sachs cho rằng mức giá thấp của Cybercab đến từ phương thức sản xuất và hệ thống tự lái dựa trên camera của Tesla. Việc cắt giảm cảm biến đắt tiền giúp hãng hạ chi phí sản xuất, qua đó có thể kéo giảm chi phí vận hành robotaxi.

Trong mô hình kinh doanh robotaxi, giá xe là yếu tố then chốt quyết định chi phí vận hành. Xe chạy càng lâu, càng nhiều chuyến thì chi phí đầu tư ban đầu càng được phân bổ trên quãng đường dài hơn. Vì vậy, việc hạ giá xe chuyên dụng xuống bao nhiêu sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến bài toán chi phí trên mỗi dặm.

Tuy nhiên, Goldman Sachs không xem giá xe là yếu tố duy nhất quyết định thành bại của mảng robotaxi. Báo cáo nêu rõ "tốc độ mở rộng công nghệ tự lái sang nhiều khu vực mới là yếu tố quan trọng hơn". Theo lý giải của ngân hàng này, phạm vi vận hành càng rộng thì mỗi xe càng chạy được nhiều quãng đường hơn, giúp chi phí xe được san sẻ trên nền tảng vận hành lớn hơn.

Hiện dịch vụ Cybercab vẫn giới hạn ở một phần khu vực Austin. Giới quan sát cho rằng lợi thế giá của xe chuyên dụng chỉ chuyển hóa thành hiệu quả kinh doanh thực sự khi phạm vi vận hành, nhu cầu gọi xe, sự chấp thuận của cơ quan quản lý và kết quả kiểm chứng an toàn cùng được đảm bảo.

Vấn đề an toàn và pháp lý cũng chưa được giải quyết. Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) thông báo ngày 4 tháng 9 (giờ địa phương) rằng cơ quan này đã mở cuộc điều tra, yêu cầu Tesla cung cấp tài liệu và quy trình mà hãng dùng để tự chứng nhận Cybercab đáp ứng tiêu chuẩn an toàn ô tô liên bang. Cuộc điều tra được tiến hành sau khi Tesla đưa Cybercab vào vận hành thương mại tại Austin.

TokenPost trước đó đã đưa tin NHTSA mở cuộc điều tra về việc Cybercab có đáp ứng tiêu chuẩn an toàn liên bang hay không. Cybercab là mẫu xe chuyên dụng tách biệt với robotaxi dựa trên Model Y, và việc xe không có vô lăng, bàn đạp ga lẫn bàn đạp phanh được xem là trọng tâm trong đợt rà soát của cơ quan quản lý.

Hãng tin AP (Associated Press) cho biết NHTSA đang xem xét việc Cybercab thiếu vô lăng, gương và bàn đạp phanh - những bộ phận thường được yêu cầu trên xe ô tô thông thường. Tesla có kế hoạch tích hợp Cybercab vào dịch vụ robotaxi hiện tại, vốn khởi động tại Austin và trước nay chủ yếu dùng xe Tesla thông thường.

Tự chứng nhận là quy trình mà nhà sản xuất ô tô tự xác nhận xe của mình đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn hiện hành trước khi đưa ra thị trường. Tại Mỹ, mô hình phổ biến là nhà sản xuất tự công bố đạt chuẩn, còn cơ quan quản lý kiểm tra hậu kiểm và có quyền yêu cầu triệu hồi nếu phát hiện vi phạm. Với dòng xe không có thiết bị điều khiển cho tài xế như Cybercab, cách áp dụng tiêu chuẩn an toàn hiện hành có thể trở thành điểm tranh cãi lớn hơn.

Goldman Sachs cũng đưa ra một số chỉ số an toàn. Dựa trên phân tích dữ liệu của NHTSA, ngân hàng này ước tính robotaxi hoàn toàn không người lái của Tesla xảy ra một vụ va chạm sau khoảng 50.000-70.000 dặm vận hành, không phân biệt lỗi có thuộc về người lái hay không. Tại Bắc Mỹ, xe dùng phần cứng mới nhất kết hợp tính năng FSD có tài xế giám sát ghi nhận số lần phanh khẩn cấp tự động thấp hơn khoảng 75-85%, còn số vụ va chạm dù nhẹ hay nghiêm trọng cũng thấp hơn 40-90% so với xe Tesla không dùng FSD.

Goldman Sachs giữ nguyên khuyến nghị "trung lập" đối với cổ phiếu Tesla(TSLA) cùng mức giá mục tiêu 360 USD trong 12 tháng tới. Cổ phiếu Tesla đóng cửa phiên ngày 4 tháng 9 ở mức 354,08 USD. Lợi thế chi phí của Cybercab bước đầu được giới phân tích nhắc tới, song quy mô vận hành thương mại và kết quả rà soát của cơ quan quản lý mới là những biến số sẽ quyết định hiệu quả kinh doanh thực tế của mảng robotaxi này.