Tesla(TSLA) đưa 45 xe Cybercab vào vận hành tại Austin, Mỹ xem xét quy định an toàn

Tesla(TSLA) đã bắt đầu triển khai dịch vụ gọi xe Cybercab, mẫu robotaxi 2 chỗ không có vô lăng và bàn đạp, tại một số khu vực ở thành phố Austin, bang Texas, Mỹ vào ngày 4 (giờ Hàn Quốc). Việc mẫu xe robotaxi chuyên dụng vốn mới chỉ dừng ở giai đoạn ra mắt nay chính thức chở khách thực tế khiến trọng tâm chiến lược xe tự hành của Tesla chuyển sang độ ổn định vận hành và quá trình xem xét của cơ quan quản lý.

Theo FAQ chính thức của Tesla, Cybercab là mẫu xe tự lái hoàn toàn 2 chỗ ngồi với ngoại thất màu vàng đồng, trang bị cửa cánh bướm và màn hình cảm ứng lớn, không có vô lăng. Tesla cho biết Cybercab sử dụng camera và cảm biến để di chuyển trên đường trong đô thị, đường cao tốc, các giao lộ và bãi đỗ xe.

Phạm vi hoạt động hiện vẫn còn hạn chế. Dịch vụ Cybercab hiện chỉ khả dụng tại một số khu vực nhất định của Austin. Toàn bộ mạng lưới robotaxi của Tesla, vận hành chủ yếu bằng Model Y, đã có mặt tại nhiều thành phố ở Texas và Florida, nhưng khu vực dành riêng cho Cybercab vẫn tách biệt và giới hạn trong một phần của Austin.

TokenPost trước đó đưa tin dịch vụ robotaxi của Tesla đã mở rộng ra khu vực hạn chế tại 6 thành phố của Mỹ. Khi đó, cả Model Y và Cybercab đều được liệt kê chung trong đội xe, nhưng lần triển khai này có ý nghĩa riêng vì đây là lần đầu mẫu xe chuyên dụng hoàn toàn không có bộ điều khiển lái được đưa vào vận hành thực tế.

Reuters đưa tin Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) đang đánh giá quá trình triển khai Cybercab. Cybercab là mẫu xe không có bất kỳ thiết bị điều khiển thủ công nào. Reuters cũng lưu ý các tiêu chuẩn an toàn liên bang của Mỹ thông thường được xây dựng dựa trên giả định xe có vô lăng, bàn đạp và gương chiếu hậu.

NHTSA là cơ quan liên bang phụ trách tiêu chuẩn an toàn xe cộ và điều tra lỗi kỹ thuật tại Mỹ. Dù xe tự hành đã vận hành thực tế trên đường, nhưng nếu cấu trúc xe khiến người lái không thể trực tiếp điều khiển hay phanh, việc mở rộng dịch vụ và bán xe có thể phải trải qua thêm các bước xem xét riêng.

Quy mô vận hành hiện tại cũng còn ở giai đoạn đầu. Theo hồ sơ đăng ký của bang Texas mà Reuters trích dẫn, Tesla hiện có 420 xe tự hành, trong đó 45 xe là Cybercab. Cùng hồ sơ này cho thấy Waymo đã đăng ký 988 xe tại Texas.

Waymo cho biết trên blog chính thức rằng tính đến ngày 1 tháng 9 năm 2026, hãng đang cung cấp dịch vụ chở khách tự lái hoàn toàn tại 14 thành phố. Tesla bước vào cùng thị trường này với Cybercab, nhưng tiêu chí so sánh giờ đây không còn là việc ra mắt xe mà thu hẹp lại ở khu vực khả dụng, độ ổn định điều phối xe và hệ thống ứng phó an toàn.

Cách tiếp cận công nghệ của Tesla cũng khác biệt so với đối thủ. Theo AP, Tesla sử dụng hệ thống chủ yếu dựa vào camera, trong khi Waymo và Zoox kết hợp cả radar lẫn lidar. Sự khác biệt trong cấu hình cảm biến từ lâu đã là chủ đề tranh luận trong ngành xe tự hành về chi phí, khả năng mở rộng và độ an toàn.

Cybercab cũng khác về bản chất so với robotaxi dựa trên Model Y. Model Y là xe sản xuất hàng loạt thông thường được đưa vào khai thác dịch vụ, còn Cybercab là mẫu xe được thiết kế riêng ngay từ đầu cho dịch vụ gọi xe tự lái. TokenPost trước đó đưa tin Tesla đã bắt đầu tiếp nhận ý định mua đội xe Cybercab và tham gia hạ tầng robotaxi.

Việc triển khai lần này được xem là một bước chuyển trong giai đoạn kinh doanh của Tesla, khi mẫu xe chuyên dụng chính thức được đưa vào mạng lưới vận hành thực tế. Tuy nhiên, điều đã được xác nhận hiện tại chỉ là hoạt động giới hạn tại một phần khu vực Austin. Cần phân biệt rõ giữa việc mở rộng địa bàn của toàn bộ mạng lưới robotaxi Tesla và phạm vi vận hành riêng của Cybercab.

Phản ứng của thị trường thể hiện trước tiên qua giá cổ phiếu. AP và MarketWatch cho biết cổ phiếu Tesla tăng hơn 5% vào ngày 3 tháng 9. Tuy nhiên, đây được xem là phản ứng ngắn hạn phản ánh kỳ vọng về việc triển khai Cybercab, chứ chưa phải bằng chứng cho thấy dịch vụ đã tạo ra doanh thu ổn định.

Reuters cho biết Tesla chưa công bố thời điểm bắt đầu thu phí dịch vụ. Tại sự kiện, hãng có đề cập ý định áp dụng mô hình giá động điều chỉnh theo nhu cầu, nhưng chưa đưa ra mốc thời gian triển khai cụ thể. Việc dịch vụ có bước vào giai đoạn tạo doanh thu hay chưa cần được xác nhận đồng thời qua việc thu phí thực tế và quy mô vận hành.

Mức độ chấp nhận của người tiêu dùng cũng là bài toán còn bỏ ngỏ. AP dẫn kết quả khảo sát cho biết phần lớn người Mỹ vẫn cảm thấy không thoải mái khi ngồi trên xe không người lái. Dịch vụ xe tự hành muốn phổ biến rộng rãi sẽ cần được kiểm chứng không chỉ về hiệu năng công nghệ mà còn về khả năng ứng phó sự cố, hỗ trợ từ xa và niềm tin của người dùng.

Vấn đề tiếp theo cần theo dõi với Cybercab là liệu phạm vi vận hành có mở rộng ra ngoài khu vực hạn chế của Austin hay không, và quá trình đánh giá của NHTSA sẽ diễn ra theo thủ tục nào. Hiện tại, Tesla vẫn thông báo dịch vụ Cybercab chỉ khả dụng tại một số khu vực nhất định của Austin.