8.000 xe robotaxi được cấp phép tại Las Vegas, Tesla, Uber, Waymo cùng vào cuộc

Tesla(TSLA), Uber(UBER) và Waymo vừa được cấp phép vận hành dịch vụ robotaxi thương mại tại quận Clark, bang Nevada, Mỹ. Theo giấy phép, tổng số xe tối đa có thể triển khai trong 12 tháng tới là 8.000 chiếc.

Cơ quan Giao thông Nevada (NTA) đã thông qua với sự đồng thuận tuyệt đối ba hồ sơ xin cấp phép công ty mạng lưới xe tự lái hoạt động tại quận Clark, nơi có thành phố Las Vegas, trong cuộc họp diễn ra ngày 21 (giờ Hàn Quốc). TechCrunch đưa tin về thông tin này. Theo từng giấy phép riêng lẻ, Tesla được duyệt tối đa 5.000 xe, Waymo tối đa 1.000 xe và Uber tối đa 1.000 xe robotaxi.

Uber sẽ vận hành dịch vụ thông qua hợp tác với Motional, công ty thuộc Tập đoàn Hyundai Motor (Hyundai), và Zoox. Zoox hiện đã sở hữu giấy phép công ty mạng lưới xe tự lái quy mô 100 xe tại Nevada.

Tuy nhiên, số xe được cấp phép không đồng nghĩa với số xe thực tế sẽ đưa vào vận hành. Eric Early, kỹ sư trưởng dự án Cybercab của Tesla, phát biểu tại cuộc họp rằng "con số 5.000 luôn là giới hạn trần đối với chúng tôi" và "chúng tôi sẽ không ở vị trí triển khai đủ 5.000 xe vào thời điểm này năm sau". Phát biểu của ông cho thấy khoảng cách giữa quy mô được phê duyệt và tốc độ triển khai thực tế.

Ông nói thêm rằng "nếu trong một năm tới có thể nâng lên 2.500 xe, thậm chí nhỉnh hơn một chút, chúng tôi sẽ rất hài lòng". Điều này cho thấy Tesla đặt kỳ vọng thận trọng hơn nhiều so với hạn mức tối đa được cấp.

Với đợt cấp phép này, Las Vegas trở thành một trong những đấu trường thử nghiệm quan trọng của cuộc đua thương mại hóa robotaxi tại Mỹ. Tesla tiến vào thị trường bằng xe và phần mềm tự phát triển, trong khi Waymo tận dụng kinh nghiệm vận hành xe tự lái đã có từ trước.

Uber chọn chiến lược mạng lưới gọi xe hỗn hợp, kết hợp giữa tài xế con người và robotaxi. Cách tiếp cận này từng được ghi nhận trong trường hợp robotaxi vận hành thương mại tại Dubai kết hợp với ứng dụng Uber mà TokenPost từng đưa tin trước đó.

Giấy phép công ty mạng lưới xe tự lái là hình thức cấp phép cấp bang, cho phép cung cấp dịch vụ chở khách bằng xe không có người trực tiếp điều khiển. Dù cơ quan bang đã cấp phép hoạt động, khu vực vận hành thực tế, việc đón khách tại sân bay và phương thức giám sát an toàn vẫn có thể chịu ràng buộc bởi các điều kiện riêng.

Las Vegas là thành phố có nhu cầu di chuyển của khách du lịch và nhu cầu gọi xe rất lớn. Trước đó, Tesla từng bắt đầu hoạt động tại Las Vegas với điều kiện giới hạn 10 xe, tốc độ tối đa 45 dặm/giờ và cấm đón khách tại sân bay.

Ngành vận tải địa phương đã lên tiếng yêu cầu kiểm soát tốc độ mở rộng. Kimberly Maxson-Rushton, luật sư đại diện Hiệp hội các nhà khai thác xe dịch vụ (Livery Operators Association), phát biểu tại phiên điều trần rằng "các hồ sơ xin cấp phép này đặt ra hai mối lo ngại lớn".

Luật sư Maxson-Rushton chỉ ra tình trạng dư thừa nguồn cung và ùn tắc giao thông trong ngành vận tải thương mại tại Nevada. Bà đặc biệt nhắc đến khu vực được gọi là "tam giác vàng", nối sân bay với đại lộ Las Vegas, nơi tập trung nhiều hoạt động thử nghiệm xe tự lái nhất.

Tại cuộc họp, Uber giải thích rằng cách tiếp cận hỗn hợp giúp thành phố tích hợp dần số lượng xe theo nhu cầu cao điểm, thay vì đưa ồ ạt xe ra thị trường cùng lúc. Theo đó, tài xế con người và robotaxi sẽ cùng chia sẻ nhu cầu vận chuyển.

Với độc giả Việt Nam, đây không chỉ là tin tức giao thông đơn thuần ở nước ngoài. Tesla và Uber là hai công ty niêm yết tại Mỹ quen thuộc với nhà đầu tư trong nước, còn Waymo là công ty xe tự lái thuộc Alphabet, cho thấy cuộc cạnh tranh đan xen giữa nền tảng xe, trí tuệ nhân tạo (AI) và mạng lưới di chuyển.

Robotaxi là lĩnh vực mà các nhà sản xuất xe, công ty nền tảng và doanh nghiệp công nghệ tự lái cùng cạnh tranh cho cùng một nhóm hành khách. Việc mở rộng cấp phép tại một thành phố có nhu cầu du lịch và gọi xe lớn như Las Vegas đồng nghĩa số xe thực tế vận hành, phạm vi hoạt động, cũng như tác động đến việc làm của tài xế con người và tình trạng ùn tắc giao thông sẽ được xác nhận rõ hơn trong quá trình thực thi giấy phép.