Waymo mở robotaxi Ojai cho hành khách tại 3 thành phố Mỹ với khoảng 300 xe

Waymo, công ty con về xe tự lái của Alphabet (GOOGL), đã mở dòng robotaxi thế hệ mới mang tên Ojai cho hành khách phổ thông tại Los Angeles, Phoenix và San Francisco. Đây là bước chuyển từ đội xe chủ lực Jaguar I-PACE sang mẫu xe chuyên dụng có chi phí sản xuất và vận hành thấp hơn.

Theo TechCrunch đưa tin ngày 20 (giờ Hàn Quốc), Waymo đã bắt đầu phân bổ xe Ojai cho hành khách đặt xe tại ba thành phố nói trên. Trong thời gian đầu, hành khách chưa thể tự chọn loại xe; họ chỉ có thể lựa chọn giữa Jaguar và Ojai sau khi Waymo có đủ số lượng xe Ojai.

Đại diện Waymo cho biết đội xe thương mại hiện tại có khoảng 300 xe Ojai đang hoạt động. Công ty cũng cho biết có kế hoạch đưa Ojai vào vận hành tại Denver, Las Vegas và San Diego trong cuối năm nay.

Ojai là mẫu robotaxi dạng minivan trang bị hệ thống lái tự động thế hệ thứ 6 của Waymo. Trong bài đăng trên blog chính thức hồi tháng 5, Waymo cho biết Ojai có sàn xe hoàn toàn phẳng, độ cao lên xuống thấp, khả năng tương thích với chữ nổi Braille và phần mềm đọc màn hình, cùng 3 màn hình LED cỡ lớn.

Thiết kế này tập trung mở rộng khả năng tiếp cận cho hành khách và cải thiện trải nghiệm sử dụng trong xe so với các mẫu trước đó. Điều này cho thấy để robotaxi vượt qua giai đoạn thử nghiệm và trở thành dịch vụ gọi xe được sử dụng thường xuyên, tiện ích lên xuống xe và hệ thống hướng dẫn trong xe cần được cải thiện song song.

Bên trong xe Ojai còn tích hợp trí tuệ nhân tạo Gemini của Google. Theo thông báo hỗ trợ của Waymo tính đến ngày 29 tháng 7, Gemini trên xe Ojai hỗ trợ điều chỉnh nhiệt độ trong xe, cung cấp thông tin xung quanh lộ trình di chuyển và trả lời câu hỏi bằng giọng nói.

Ojai được thiết kế thiên về một không gian dịch vụ số trong xe hơn là chỉ đơn thuần là phương tiện di chuyển. Khi dịch vụ gọi xe tự lái ngày càng phổ biến, màn hình, giao diện giọng nói và tính năng cá nhân hóa trong xe có thể trở thành yếu tố tạo khác biệt về trải nghiệm cho hành khách.

Nền tảng của Ojai là mẫu minivan do Zeekr, công ty thuộc Tập đoàn Geely Holding của Trung Quốc, sản xuất. Ojai dựa trên nền tảng SEA-M của Zeekr; sau khi xe được nhập vào Mỹ, hệ thống lái tự động của Waymo mới được lắp đặt tại nhà máy ở Arizona, theo TechCrunch.

Nền tảng SEA-M của Zeekr được thiết kế hướng đến các phương tiện thương mại như robotaxi và xe giao hàng. Việc sản xuất khung xe riêng biệt rồi lắp đặt hệ thống tự lái tại Mỹ là cách tách phần mềm khỏi khâu sản xuất xe, nhằm tăng tốc độ triển khai số lượng lớn.

Xe được nhập khẩu trong tình trạng chưa tích hợp công nghệ xe kết nối do Trung Quốc phát triển. Trong bối cảnh Mỹ vẫn đang xem xét chính sách liên quan đến chuỗi cung ứng xe kết nối và xe điện Trung Quốc, cách Waymo thu mua xe cho thấy vấn đề công nghệ và thương mại đang đan xen với nhau.

Vấn đề chi phí vẫn còn tồn tại. Theo chính sách thương mại hiện hành của Mỹ, xe sản xuất tại Trung Quốc phải chịu thuế nhập khẩu cao, nên dù Waymo muốn tăng số lượng robotaxi có chi phí sản xuất và bảo trì thấp hơn, chi phí nhập khung xe vẫn có thể ảnh hưởng đến cơ cấu chi phí tổng thể.

Công ty nghiên cứu MoffettNathanson tại New York cho biết, dựa trên dữ liệu lô hàng nhập khẩu, tốc độ hiện tại của Waymo tương đương việc đưa khoảng 5.000 xe Ojai vào Mỹ tính đến cuối năm 2026. Riêng trong tháng 7, số xe Ojai nhập vào Mỹ được ghi nhận là 725 xe.

Nếu tốc độ này được duy trì, số lượng xe Ojai của Waymo có thể vượt quy mô đội xe nền tảng Jaguar hiện tại. MoffettNathanson nhận định con số 5.000 xe cao gấp hơn hai lần quy mô đội xe Jaguar hiện có của Waymo.

Dịch vụ robotaxi thương mại của Waymo hiện đã mở rộng ra 11 thành phố tại Mỹ. Dòng Jaguar I-PACE từng trở thành biểu tượng của robotaxi Waymo tại các thị trường lớn như San Francisco, nhưng về dài hạn được xem là bước đệm để công ty triển khai số lượng lớn và cải thiện hiệu quả kinh doanh.

Đối với độc giả quan tâm đến ngành xe tự lái, thông tin này đáng chú ý ở hai điểm: tốc độ thương mại hóa robotaxi tại Mỹ và sự kết hợp với chuỗi cung ứng xe điện Trung Quốc. Phần mềm tự lái vẫn do các tập đoàn công nghệ lớn của Mỹ dẫn dắt, nhưng phần khung xe và nền tảng sản xuất phục vụ triển khai số lượng lớn lại đang sử dụng nền tảng xe điện Trung Quốc.

Lịch trình tiếp theo hiện được xác nhận là triển khai tại Denver, Las Vegas và San Diego vào cuối năm nay. Khi Waymo có đủ số lượng xe Ojai, người dùng sẽ có thể lựa chọn giữa xe Jaguar hiện tại và xe Ojai.