Nga xếp 985.000 tấn dầu diesel lên tàu trong tháng 10, gấp 2,3 lần; 5 tàu đi Mỹ chưa đến bờ tính đến 9/11

Nga đã xếp 985.000 tấn dầu diesel/gasoil lên tàu trong tháng 10, gấp 2,3 lần tháng trước.

S&P Global tổng hợp lượng hàng xếp tàu hàng tháng từ dữ liệu theo dõi tàu biển “Commodities at Sea”. Lượng hàng trong tháng 9 là 427.000 tấn. Cũng theo dữ liệu này, tính đến ngày 9/11, 5 tàu chở dầu có điểm đến là Mỹ vẫn chưa đến vùng ven biển nước này.

Trong tuần tính đến ngày 5/11, lượng dầu diesel/gasoil được xếp lên tàu đạt 410.000 tấn, tăng so với 358.000 tấn của tuần trước đó. Trong cùng kỳ, lượng hàng được ghi nhận có điểm đến là Mỹ là 141.000 tấn.

Lượng hàng xếp tàu phản ánh khối lượng được đưa lên tàu tại cảng đi. Điểm đến được ghi nhận không xác nhận cảng dỡ hàng thực tế hay số liệu nhập khẩu của Mỹ.

Sau cuộc điện đàm với Tổng thống Nga Vladimir Putin ngày 9/10, Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố Nga sẽ lập tức cung cấp hơn 300.000 tấn dầu diesel cho Mỹ và thị trường toàn cầu. Thông báo cũng nêu kế hoạch cung cấp 500.000 tấn trong tháng 11. Reuters đưa tin ông Trump còn tuyên bố sẽ cung cấp thêm 1 triệu tấn. Đây là các kế hoạch cung ứng được công bố vào thời điểm đó, không đồng nghĩa với lượng hàng đã vào Mỹ.

Cùng ngày, Văn phòng Kiểm soát Tài sản Nước ngoài thuộc Bộ Tài chính Mỹ (OFAC) ban hành Giấy phép chung số 135. Giấy phép cho phép đến ngày 7/4/2027 một số giao dịch bị các quy định trừng phạt cụ thể cấm, liên quan đến việc bán, giao, dỡ hàng và nhập khẩu dầu diesel có nguồn gốc từ Nga.

Giấy phép không dỡ bỏ toàn bộ lệnh trừng phạt liên quan đến Nga. Các giao dịch rút tiền từ tài khoản mà Ngân hàng Trung ương Nga, quỹ tài sản quốc gia và Bộ Tài chính Nga nắm giữ tại các tổ chức tài chính Mỹ nằm ngoài phạm vi được phép. Giấy phép chung số 135 nêu rõ phạm vi áp dụng và các ngoại lệ.

Trong Báo cáo thị trường dầu mỏ tháng 10 công bố ngày 14/10, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) nhận định việc nới lỏng hạn chế xuất khẩu của Nga, nếu chỉ diễn ra riêng lẻ, khó tạo thay đổi lớn đối với cung cầu gasoil toàn cầu. IEA nêu tình trạng thiếu cơ sở lọc dầu của Nga có thể vận hành. Báo cáo xem hạn chế xuất khẩu và điều kiện vận hành các nhà máy lọc dầu là những yếu tố riêng biệt.

Mức tăng lượng hàng xếp tàu trong một tháng chưa đủ để khẳng định xu hướng xuất khẩu dài hạn đã đảo chiều. Trước đó, TokenPost đưa tin lượng dầu diesel xuất khẩu từ Nga đã giảm xuống gần mức thấp nhất trong nhiều năm.

Cách diễn giải pháp lý về việc cho phép nhập khẩu vào Mỹ vẫn còn nhiều ý kiến khác nhau. Ngày 2/11, Thống đốc bang New Jersey Mikie Sherrill gửi thư cho các đơn vị vận hành cảng và bến cảng, cho rằng việc đưa dầu diesel Nga vào Mỹ vi phạm luật cấm nhập khẩu ban hành năm 2022.

Bộ Tài chính Mỹ cho biết việc miễn trừ phù hợp với luật liên quan. AP đưa tin tòa án chưa đưa ra phán quyết.

Ngày 13/10, 12 thượng nghị sĩ thuộc cả hai đảng Cộng hòa và Dân chủ kêu gọi Tổng thống Trump rút lại thỏa thuận và hủy Giấy phép chung số 135. Họ cho rằng thỏa thuận có thể làm tăng nguồn thu của Nga trong khi tác động đến việc giảm chi phí nhiên liệu tại Mỹ bị hạn chế. Nội dung này được nêu trong thư chung của các thượng nghị sĩ.

Bộ trưởng Năng lượng Mỹ Chris Wright cho biết các lô hàng không vào Mỹ vẫn có thể được bán tại cảng khác và cung ứng cho thị trường toàn cầu, Reuters đưa tin.

Trước đó, TokenPost đưa tin điểm đến của tàu Agioi Fanandes, chở dầu diesel Nga và hướng tới New York-New Jersey, đã được đổi thành “chờ chỉ định”. Hồ sơ tàu của Wingo Marine cho thấy lúc 17 giờ 7 phút ngày 13/11 (giờ Hàn Quốc), tàu ở Bắc Đại Tây Dương và điểm đến vẫn được ghi là “FOR ORDERS”. Đây là thông tin vị trí mới nhất trong hồ sơ tàu của Wingo Marine.