Ấn Độ nhập 2,3 triệu thùng dầu/ngày từ Trung Đông, vượt Nga trong tháng 10

Ấn Độ nhập khoảng 2,3 triệu thùng dầu thô mỗi ngày từ Trung Đông trong tháng 10, cao hơn mức khoảng 2 triệu thùng/ngày từ Nga. Đây là tháng thứ hai liên tiếp lượng dầu nhập từ Trung Đông vượt dầu Nga.

Tổng nhập khẩu dầu thô của Ấn Độ đạt khoảng 5,6 triệu thùng/ngày trong tháng 10, mức cao kỷ lục. Ngày 1 tháng 11, hãng tin PTI (Press Trust of India) dẫn số liệu sơ bộ của công ty phân tích dữ liệu năng lượng Kpler và cho biết lượng mua từ cả Trung Đông lẫn Nga đều tăng.

Hai con số này khác nhau về phạm vi so sánh: dầu Trung Đông là tổng nguồn cung từ nhiều quốc gia trong khu vực, còn dầu Nga là lượng nhập từ một quốc gia.

Trong tháng 9, Ấn Độ cũng nhập khoảng 2,8 triệu thùng dầu Trung Đông mỗi ngày, vượt mức khoảng 1,8 triệu thùng dầu Nga. Reuters đưa tin ngày 22 tháng 10 rằng dầu vùng Vịnh chiếm khoảng 54% tổng lượng nhập khẩu của Ấn Độ; tỷ trọng dầu Nga giảm từ 46,6% trong tháng 8 xuống 33,5% trong tháng 9.

Tổng nhập khẩu dầu thô của Ấn Độ trong tháng 9 tăng 20% so với tháng trước, lên khoảng 5,33 triệu thùng/ngày. Lượng dầu nhập từ Iraq cũng tăng từ khoảng 171.000 thùng/ngày trong tháng 8 lên khoảng 830.000 thùng/ngày trong tháng 9.

Khi xung đột với Iran làm giảm hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz, Ấn Độ đã tăng mua dầu Nga để bù nguồn cung thiếu hụt từ Trung Đông. TokenPost trước đó cũng đưa tin lưu lượng tàu chở dầu qua eo biển Hormuz giảm xuống mức thấp nhất trong ba tháng.

Trong báo cáo thị trường dầu mỏ tháng 10, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) ghi nhận xuất khẩu dầu thô của các nước sản xuất dầu vùng Vịnh đạt 13,9 triệu thùng/ngày trong tháng 9, vượt 75% mức trước chiến tranh. Tổng lượng dầu đi qua eo biển Hormuz đạt 10,9 triệu thùng/ngày, tăng 3,7 triệu thùng/ngày so với tháng trước.

Hoạt động chuyển dầu giữa các tàu tại vịnh Oman góp phần khôi phục dòng chảy. IEA giải thích việc chuyển hàng từ tàu này sang tàu khác đã giúp tăng lượng dầu đi qua eo biển.

Khối lượng vận chuyển phục hồi nhưng chi phí cước không giảm. IEA cho biết hoạt động chuyển tải và các tuyến đường vòng kéo dài thời gian hành trình của tàu. Đến giữa tháng 10, chi phí vận chuyển dầu thô bằng tàu chở dầu cỡ lớn từ vịnh Trung Đông đến châu Á vượt 37 USD/thùng (khoảng 49.469 won), cao hơn 5 lần so với trước chiến tranh. IEA nêu số liệu này trong bài phân tích ngày 21 tháng 10.

Tốc độ phục hồi xuất khẩu dầu thô cũng khác với các sản phẩm dầu đã qua tinh chế và khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG). Báo cáo tháng 10 của IEA ghi nhận xuất khẩu sản phẩm dầu tinh chế từ Trung Đông đạt 1,9 triệu thùng/ngày trong tháng 9, còn LPG đạt 670.000 thùng/ngày. Cả hai mức đều thấp hơn một nửa so với trước chiến tranh.

Khoảng 80% lượng dầu đi qua eo biển Hormuz được vận chuyển tới châu Á. Trong tài liệu cập nhật tháng 2 năm 2026, IEA cho biết Ấn Độ và Nhật Bản đặc biệt phụ thuộc vào dòng dầu thô qua eo biển này. Tài liệu về eo biển Hormuz của IEA cũng nêu mức độ phụ thuộc đó.

Ấn Độ đáp ứng gần 90% nhu cầu dầu thô bằng nhập khẩu. Phân tích của Kpler được PTI dẫn lại nhận định khả năng bảo đảm nguồn cung và chi phí vận chuyển là những yếu tố quan trọng đối với hiệu quả kinh tế trong hoạt động thu mua của các nhà máy lọc dầu Ấn Độ.