Lợi nhuận hoạt động quý III của IAG giảm 15,9%, chi phí nhiên liệu tăng 30,4%

Trong quý III/2026, doanh thu của IAG tăng 4,5% so với cùng kỳ, nhưng lợi nhuận hoạt động không tính các khoản mục ngoại lệ giảm 15,9%.

IAG (International Airlines Group, mã LSE:IAG), công ty mẹ của British Airways, cho biết trong báo cáo quản trị giữa kỳ công bố ngày 6/11 rằng doanh thu quý III đạt 9,744 tỷ euro, còn lợi nhuận hoạt động không tính các khoản mục ngoại lệ đạt 1,726 tỷ euro. Cùng kỳ năm trước, hai con số lần lượt là 9,328 tỷ euro và 2,053 tỷ euro.

Biên lợi nhuận hoạt động giảm 4,3 điểm phần trăm, từ 22,0% xuống 17,7%. Lợi nhuận sau thuế cũng giảm 12,2%, từ 1,402 tỷ euro xuống 1,231 tỷ euro.

Tổng chi phí nhiên liệu trong quý tăng 30,4% so với cùng kỳ, ngay cả sau khi tính hiệu quả phòng hộ. Báo cáo ghi nhận chi phí nhiên liệu tăng là một trong những yếu tố chi phí chính gây sức ép lên lợi nhuận quý.

Chi phí đơn vị ngoài nhiên liệu tăng 3,4%, chịu ảnh hưởng từ các gián đoạn khai thác, trong đó có trục trặc kiểm soát không lưu. IAG cho biết doanh thu tăng không đủ bù tác động của chi phí nhiên liệu cao hơn và gián đoạn vận hành.

Trên các tuyến Bắc Đại Tây Dương, doanh thu đơn vị hành khách tăng 11,0%, nhưng lợi nhuận hoạt động tổng thể vẫn giảm. IAG cũng cho biết doanh thu đơn vị hành khách tăng ở tất cả các khu vực trong quý III. Tại châu Âu, nguồn cung mở rộng từ các đối thủ tạo thêm áp lực cạnh tranh.

Gián đoạn trên các tuyến Trung Đông còn ảnh hưởng đến việc điều chuyển máy bay và phi hành đoàn sang các khu vực khác, gây khó khăn cho việc bố trí nguồn lực khai thác của British Airways.

Theo dữ liệu lịch sử giá cổ phiếu của S&P Global Market Intelligence, ngày 6/11 (giờ địa phương), cổ phiếu IAG dao động trong khoảng 411,2-437,9 pence. Mức cao trong phiên cao hơn khoảng 7,3% so với mức thấp 408,2 pence ghi nhận ngày 2/11, nhưng vẫn dưới mức cao trong phiên 449,3 pence hôm 22/9.

Trong báo cáo phát hành lúc 16:57 ngày 6/11 (giờ Hàn Quốc), Davy Research đánh giá lợi nhuận hoạt động quý III của IAG thấp hơn cả dự báo riêng của hãng là 1,863 tỷ euro và mức đồng thuận thị trường 1,810 tỷ euro. Davy Research nhận định biên lợi nhuận hoạt động cả năm có thể ở gần cận dưới trong vùng mục tiêu 12%-15% của công ty; các ước tính lợi nhuận cũng có thể bị hạ ở mức trung bình một chữ số phần trăm.

Trong báo cáo giữa kỳ công bố ngày 6/11, IAG cho biết: “Chúng tôi tiếp tục dự báo biên lợi nhuận hoạt động cả năm 2026, không tính các khoản mục ngoại lệ, đạt ít nhất 12%”. Công ty cũng cho biết đã có đặt chỗ cho 85% lượng dự kiến trong quý IV.

IAG dự kiến năng lực vận chuyển năm 2026 sẽ giảm nhẹ so với năm trước, trong khi chi phí đơn vị ngoài nhiên liệu tăng khoảng 1%. Công ty ước tính tổng chi phí nhiên liệu cả năm đạt 8,9 tỷ euro, dựa trên đường cong giá nhiên liệu máy bay kỳ hạn và tỷ giá tại ngày 3/11. Đây là các dự báo của công ty.

Tỷ lệ đòn bẩy ròng của IAG ở mức 0,6 lần tại ngày 30/9. Công ty tăng cổ tức giữa kỳ 10% lên 0,053 euro mỗi cổ phiếu, đồng thời khởi động đợt mua lại cổ phiếu trị giá 500 triệu euro cuối cùng trong chương trình 1,5 tỷ euro. IAG dự kiến hoàn tất chương trình vào tháng 2/2027.