GM yêu cầu kỹ sư pin để lại một số mục tiêu 'đèn đỏ', đặt mốc sản xuất thương mại LMR năm 2028

General Motors(GM·GM) đang yêu cầu các kỹ sư pin xe điện phải có một số mục tiêu quý ở trạng thái 'đèn đỏ'. Theo cách nghĩ này, một tổ chức đạt toàn bộ mục tiêu vì chỉ chọn những việc dễ thì chưa thực sự thử sức.

Tạp chí Fortune đưa tin ngày 20 (giờ địa phương) rằng Sterling Anderson và Kurt Kelty, hai nhân sự từng làm việc tại Tesla(TSLA), đang xây dựng văn hóa 'không có vùng cấm' tại GM. Ông Kelty coi việc có một số ô màu đỏ trong đánh giá cuối quý là dấu hiệu đội ngũ đã đặt mục tiêu đủ cao. Ông nói với ý rằng nếu mọi thứ đều xanh thì mục tiêu chưa đủ tham vọng. Nói cách khác, dấu hiệu thất bại không dùng để kỷ luật mà là tín hiệu cho thấy mục tiêu đủ cao. Fortune đặt câu chuyện này trong bối cảnh cạnh tranh pin với các hãng Trung Quốc.

Ông Kelty cũng yêu cầu các thành viên, bên cạnh thứ tự ưu tiên hằng quý, phải chọn ra hai việc sẽ không làm. Thay vì nhận mọi yêu cầu, cách này buộc nhóm nói rõ trước nguồn lực sẽ dồn vào đâu và không dồn vào đâu. Theo Fortune, ông Kelty còn khuyến khích nhóm không giấu kết quả khi thí nghiệm không hiệu quả mà chuyển sang bước tiếp theo.

Bài viết của Fortune cũng nêu trung tâm phát triển cell pin đã được đầu tư khoảng 900 triệu USD (khoảng 1,1979 nghìn tỷ won) và quy trình sản xuất hàng nghìn cell mỗi ngày đang được chuẩn bị. Tuy nhiên, đây là trường hợp của bộ phận pin, và chưa rõ cách làm này có được áp dụng trên toàn GM hay không.

Thay đổi văn hóa tổ chức gắn liền với chiến lược hóa học pin của GM. Tháng 5 năm 2025, GM cùng LG Energy Solution công bố sẽ đưa cell dạng hộp (prismatic) LMR, dùng vật liệu cực dương giàu lithium và mangan, vào xe bán tải điện và SUV cỡ lớn. Như vậy, nhà sản xuất pin Hàn Quốc là đối tác phát triển cell thế hệ mới của GM.

GM cho biết mật độ năng lượng của cell này cao hơn 33% so với cell LFP hiệu suất tốt nhất của hãng, trong khi chi phí tương đương. LFP là loại pin giá rẻ mà các hãng Trung Quốc có thế mạnh. Cũng trong thông báo đó, GM đặt mục tiêu sản xuất thử vào cuối năm 2027 và sản xuất thương mại tại Mỹ vào năm 2028.

GM không từ bỏ LFP. Hãng giải thích LMR sẽ cùng pin nickel cao và pin lithium sắt phosphate tạo thành các lựa chọn theo từng dòng xe. Trong thông báo ngày 29 tháng trước, GM cũng cho biết pin nickel cao vẫn được giữ cho nhu cầu quãng đường dài nhất.

Cũng trong thông báo này, GM cho biết Ultium Cells, liên doanh giữa GM và LG Energy Solution, dự kiến sản xuất cell prismatic LMR tại nhà máy Spring Hill, bang Tennessee. Việc cải tạo cơ sở dự kiến hoàn tất vào năm 2028, và GM dự báo việc mở rộng sẽ tạo thêm 500 việc làm.

Mức vượt trội 33% và chi phí tương đương là số liệu do GM công bố, hiện chưa có tài liệu độc lập so sánh trong cùng điều kiện. Trong báo cáo 'What Next for the Global Car Industry?', Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) nhận định pin LMR-NMC thường có độ bền thấp và xuống cấp nhanh. Đây là nhận xét chung về dòng LMR, còn việc cell GM đang phát triển đã khắc phục vấn đề này hay chưa thì chưa được xác nhận.

Về lịch trình tới đây, các mốc là sản xuất thử vào cuối năm 2027 và hoàn tất cải tạo cơ sở Spring Hill vào năm 2028.