Sản lượng ngành máy móc Đức năm 2026 có thể giảm 2%, đơn hàng tháng 7 dồn vào thiết bị vận tải

Sản lượng thực tế của ngành máy móc và nhà máy Đức có thể giảm 2% trong năm 2026, đánh dấu năm suy giảm thứ tư liên tiếp.

Hiệp hội Công nghiệp Máy móc và Nhà máy Đức (VDMA) ngày 17 tháng 9 đã hạ dự báo sản lượng năm 2026 từ mức 'đi ngang' xuống giảm 2% theo giá thực tế. Trong cùng tài liệu, VDMA dự báo sản lượng năm 2027 tăng 3%, với điều kiện đơn hàng cải thiện và môi trường đầu tư phục hồi.

Trong 7 tháng đầu năm 2026, sản lượng giảm 4,1% so với cùng kỳ năm trước. Đơn hàng đã điều chỉnh theo giá tăng 5%, trong đó đơn hàng từ các quốc gia ngoài khu vực đồng euro tăng 14%.

Đơn hàng tăng nhưng chưa lập tức chuyển thành sản lượng, chủ yếu do có độ trễ giữa thời điểm nhận đơn và thời điểm bắt đầu sản xuất. Đặc biệt, nhu cầu trong nước vẫn yếu.

Cơ quan Thống kê Liên bang Đức (Destatis) cho biết đơn hàng mới thực tế của ngành sản xuất trong tháng 7 năm 2026 tăng 2,5% so với tháng trước và tăng 13,1% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, nếu loại trừ các đơn hàng quy mô lớn, chỉ số này giảm 1,4% so với tháng trước.

Mức tăng đơn hàng chung trong tháng 7 cũng tập trung ở một số ngành. Đơn hàng thiết bị vận tải khác, gồm máy bay, tàu biển, tàu hỏa và xe quân sự, tăng vọt 126,4% so với tháng trước, trong khi đơn hàng của ngành ô tô giảm 12,5%.

Các hợp đồng lớn trong lĩnh vực thiết bị vận tải khác đã kéo tăng chỉ số chung của ngành sản xuất. Vì vậy, chỉ dựa vào số liệu đơn hàng mới của toàn ngành sản xuất là chưa đủ để đánh giá sự phục hồi của toàn ngành máy móc.

Sản lượng thực tế là sản lượng sau khi loại trừ biến động giá. Trong khi đó, đơn hàng đã điều chỉnh theo giá phản ánh dòng đơn hàng sau khi loại bỏ tác động của thay đổi giá, nên cần xem xét cả độ trễ trước khi đơn hàng chuyển thành sản lượng.

Chính phủ Đức đã lập quỹ đặc biệt trị giá tối đa 500 tỷ euro cho các khoản đầu tư vào hạ tầng và trung hòa khí hậu. Quỹ này là hạn mức tín dụng có thể sử dụng trong 12 năm, từ năm 2025 đến năm 2036.

Chính phủ Đức cho biết kế hoạch đầu tư của chính quyền liên bang trong năm 2026 sẽ vượt 120 tỷ euro. Các lĩnh vực được nêu gồm đường sắt, đường bộ, hạ tầng kỹ thuật số và các dự án liên quan đến khí hậu.

Dù đầu tư của chính phủ có thể tạo thêm đơn hàng cho ngành máy móc, vẫn cần thời gian để phản ánh vào sản lượng. Số liệu của VDMA trong 7 tháng đầu năm cho thấy đơn hàng tăng nhưng sản lượng vẫn tiếp tục giảm.

Xu hướng ngành công nghiệp Đức kêu gọi tăng cường chính sách đối với Trung Quốc cũng gắn với cuộc tranh luận về năng lực cạnh tranh của ngành sản xuất. Trước đó, việc ngành công nghiệp Đức kêu gọi chính sách cứng rắn hơn với Trung Quốc do cạnh tranh không công bằng và trợ cấp cho thấy vấn đề năng lực cạnh tranh về giá trong các ngành ô tô, máy móc và hóa chất có liên hệ với chính sách đối ngoại.

Tuy nhiên, chưa có cơ sở để khẳng định việc mở rộng tài khóa của chính phủ hoặc các đơn hàng quốc phòng đã thúc đẩy sự phục hồi của toàn ngành máy móc Đức. Mức tăng mạnh của đơn hàng thiết bị vận tải khác cũng chịu ảnh hưởng từ các hợp đồng lớn liên quan đến máy bay, tàu biển, phương tiện đường sắt và xe quân sự.

Cụm từ 'một năm thảm họa' được sử dụng trong bản gốc là nhận định bình luận, không phải cách gọi chính thức của VDMA hay các cơ quan thống kê Đức. Con số 320 tỷ euro trợ cấp trực tiếp và gián tiếp được Lars Feld đề cập cũng chưa được xác nhận bằng tài liệu độc lập nên không được đưa vào các số liệu chính của bài.

Ngành máy móc Đức hiện ở trong trạng thái đơn hàng phục hồi nhưng sản lượng suy giảm đồng thời. Để dự báo sản lượng tăng 3% trong năm 2027 của VDMA trở thành hiện thực, cần theo dõi liệu đơn hàng có được chuyển liên tục thành sản lượng hay không và nhu cầu trong nước có phục hồi hay không.