J.B. Hunt giảm 13,30%, dự báo lợi nhuận quý III giảm

J.B. Hunt Transport Services ($JBHT) giảm 13,30% trong ngày 16 tháng 9 sau khi cho biết lợi nhuận quý III có thể giảm 5-10% so với quý trước do giá diesel và chi phí liên quan đến tài xế tăng.

Cổ phiếu J.B. Hunt chốt phiên regular ở mức 236,73 USD (khoảng 321.953 won), giảm 13,30% so với phiên trước. Giá trị giao dịch đạt khoảng 1,139 tỷ USD (khoảng 1.549 tỷ won).

Yahoo Finance ghi nhận mức giảm trên ngay sau khi công ty công bố dự báo giữa kỳ về quý III tại một sự kiện dành cho nhà đầu tư.

Brad Delco (Brad Delco), CFO kiêm EVP phụ trách tài chính của J.B. Hunt Transport Services ($JBHT), cho biết tại Hội nghị Laguna lần thứ 14 của Morgan Stanley ngày 15 tháng 9 rằng lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu trong quý III có thể giảm 5-10% so với quý II. Nội dung này được ghi trong toàn văn phát biểu tại hội nghị.

Chi phí tuyển dụng, quảng cáo, đào tạo, tiền thưởng gia nhập và duy trì tài xế trong quý III dự kiến tăng khoảng 25 triệu USD (khoảng 34 tỷ won) so với quý II. Khoản chi phí bổ sung do giá diesel tăng được công ty ước tính ít nhất 10 triệu USD (khoảng 13,6 tỷ won).

Delco mô tả biến động giá nhiên liệu gần đây là “mức biến động mạnh và bất thường nhất” trong những gì công ty từng trải qua. FreightWaves cho biết tốc độ chi phí tăng nhanh hơn hiệu quả điều chỉnh giá, có thể gây sức ép lên biên lợi nhuận trong ngắn hạn.

Hiệp hội Ô tô Mỹ (AAA) ghi nhận giá diesel bình quân toàn nước Mỹ ở mức 6,3103 USD/gallon (khoảng 8.582 won) vào ngày 16 tháng 9. Đây là mức cao nhất trong dữ liệu của AAA.

J.B. Hunt có thể chuyển một phần chi phí diesel cho khách hàng thông qua phụ phí nhiên liệu. Tuy nhiên, độ trễ giữa thời điểm chi phí tăng và thời điểm phụ phí được áp dụng có thể khiến biên lợi nhuận vận tải chịu áp lực trong một khoảng thời gian.

Doanh thu quý II của công ty đạt 3,5 tỷ USD (khoảng 4,76 nghìn tỷ won), còn lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đạt 1,91 USD (khoảng 2.598 won), đều tăng so với cùng kỳ năm trước. Biên lợi nhuận gộp của mảng vận tải liên phương thức là 12,5%, thấp hơn mức 15,5% một năm trước.

Công ty cho rằng áp lực chi phí gần với yếu tố chu kỳ kinh tế hơn là yếu tố mang tính cơ cấu. Dù vậy, chi phí 확보 tài xế và giá nhiên liệu cùng tăng đang làm gia tăng áp lực lên khả năng sinh lời trong quý.

Phụ phí nhiên liệu là cơ chế giúp doanh nghiệp vận tải phản ánh biến động chi phí nhiên liệu vào cước vận chuyển. Khi chi phí phát sinh trước còn phụ phí được áp dụng sau, doanh nghiệp phải tự gánh phần chi phí nhiên liệu tăng trong một khoảng thời gian nhất định.

Cổ phiếu J.B. Hunt ngày 16 tháng 9 cao hơn khoảng 21,8% so với giá đóng cửa 194,44 USD (khoảng 264.438 won) ngày 2 tháng 1 năm 2026. Tuy nhiên, cổ phiếu vẫn thấp hơn mức cao nhất trong phiên là 299,76 USD (khoảng 407.674 won) được ghi nhận ngày 16 tháng 7.

Dự báo lần này là ước tính giữa kỳ được đưa ra tại sự kiện dành cho nhà đầu tư, chưa phải kết quả quý III đã xác nhận. Lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu thực tế và mức tăng của từng khoản chi phí cần được kiểm tra lại trong tài liệu kết quả kinh doanh công bố sau khi quý kết thúc.

Đối với nhà đầu tư trong nước, biến động chi phí nhiên liệu và nhân công của các doanh nghiệp vận tải Mỹ có thể là chỉ báo tham khảo về chi phí logistics và diễn biến kinh tế. Tuy nhiên, các số liệu được xác nhận trong bài viết này chỉ giới hạn ở dự báo chi phí của J.B. Hunt và giá diesel tại Mỹ.

J.B. Hunt dự kiến công bố kết quả kinh doanh quý III vào ngày 15 tháng 10. Thị trường sẽ chú ý đến mức sụt giảm lợi nhuận thực tế cũng như mức biến động chi phí tài xế và diesel so với dự báo giữa kỳ của công ty.