Hàn tự động AI đạt 67%, Hanwha Ocean(042660) nhắm thị trường tàu chiến Mỹ

Hanwha Ocean(042660) đang mở rộng ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) và robot vào hiện trường đóng tàu, hướng tới thị trường tàu chiến và đóng tàu tại Mỹ. Đây là dấu hiệu cho thấy năng lực cạnh tranh ngành đóng tàu đang dịch chuyển từ khả năng đóng tàu thuần túy sang quản lý sản xuất dựa trên dữ liệu và tự động hóa.

Theo tuyên bố của Hanwha Defense USA ngày 10 tháng 8 (giờ địa phương), Hanwha Group đã đưa ra đề xuất sơ bộ, không ràng buộc nhằm mua lại mảng kinh doanh tại Mỹ của Austal. Hanwha Defense USA cho biết công ty "ưu tiên đóng góp ý nghĩa vào công cuộc tái thiết ngành đóng tàu Mỹ".

Austal USA là công ty đóng tàu đặt trụ sở tại Mobile, bang Alabama, Mỹ. Theo tài liệu của chính công ty, kể từ năm 2009 Austal USA đã bàn giao 34 tàu cho Hải quân Mỹ, đồng thời hỗ trợ chế tạo module cho tàu ngầm lớp Virginia và lớp Columbia.

Mảng kinh doanh của Austal USA còn bao gồm tàu không người lái, tàu tự hành và các hệ thống hàng hải ứng dụng AI. Nền tảng sản xuất sẵn có tại Mỹ cùng khả năng tiếp cận hợp đồng quốc phòng là lý do khiến Hanwha quan tâm đến công ty này.

Tàu chiến và tàu vận hành ven biển Mỹ chịu sự chi phối của quy định đóng tàu nội địa. Để bước chân vào thị trường quốc phòng Mỹ, doanh nghiệp đóng tàu Hàn Quốc không chỉ cần công nghệ thiết kế và đóng tàu, mà còn phải có nhà máy tại Mỹ, chuỗi cung ứng và năng lực đáp ứng quy định sở tại.

Trong cấu trúc này, AI nổi lên như một biến số về năng suất. Theo tài liệu về nhà máy thông minh (smart yard) công bố ngày 21 tháng 7, Hanwha cho biết 67% quy trình hàn trong nhà tại nhà máy Geoje đã được chuyển đổi sang AI, với mục tiêu tự động hóa 100% công đoạn hàn trong nhà vào năm 2030.

Công đoạn xử lý bề mặt và sơn cũng được đặt mục tiêu áp dụng AI ở mức 50% trong cùng năm. Hàn và sơn được xem là hai công đoạn quan trọng trong việc kiểm soát sai lệch chất lượng và thời gian thi công khi đóng tàu.

Hanwha cho biết đã xây dựng trung tâm sản xuất số dành cho ngành đóng tàu tại nhà máy Geoje. Drone và cảm biến Internet vạn vật (IoT) cập nhật vị trí các block cùng dữ liệu quy trình mỗi 30 phút, trong khi các biến số như thời tiết xấu cũng được kiểm tra bằng mô phỏng.

Một con tàu lớn được hình thành từ hàng trăm block và hàng chục nghìn công đoạn. Khả năng kết nối dữ liệu hiện trường theo thời gian thực để giảm nghẽn quy trình đang trở thành yếu tố then chốt trong quản lý tiến độ giao hàng và chất lượng.

Công nghệ này cũng đang được chuyển giao sang nhà máy Philly Shipyard tại Mỹ. Hanwha cho biết sau khi mua lại Philly Shipyard năm 2024, công ty đang áp dụng công nghệ nhà máy thông minh đã được kiểm chứng tại Hàn Quốc cho nhà máy này.

Hệ thống quản lý sản xuất tại Philly Shipyard đang được xây dựng, dự kiến triển khai vào tháng 11 năm 2026. Robot hàn từng được kiểm chứng tại Geoje cũng bắt đầu được đưa vào sử dụng từ năm 2026.

Xu hướng hiện đại hóa nhà máy đóng tàu tại Mỹ của các doanh nghiệp Hàn Quốc không chỉ diễn ra ở Hanwha. TokenPost trước đó đưa tin HD Hyundai đã khởi động dự án hiện đại hóa nhà máy đóng tàu tại Mỹ theo xu hướng tái thiết ngành đóng tàu nước này.

Hanwha Ocean cũng đang mở rộng kết nối với năng lực thiết kế của Hải quân Mỹ. Công ty cho biết đã ký biên bản ghi nhớ hợp tác thiết kế tàu chiến thế hệ mới với Leidos vào ngày 27 tháng 4, và đến ngày 24 tháng 7 tiếp tục ký hợp đồng dịch vụ chuyên môn cùng thiết kế tàu vận tải tốc độ cao toàn cầu.

Gibbs & Cox, công ty con của Leidos, được giới thiệu là đơn vị đã thiết kế hơn 70% tàu chiến mặt nước của Hải quân Mỹ kể từ sau Thế chiến thứ hai. Với Hanwha Ocean, đây là bước đi nhằm có được đồng thời năng lực tự động hóa sản xuất và mạng lưới thiết kế tàu chiến tại Mỹ.

Tuy nhiên, đề xuất mua lại Austal USA hiện chưa phải là giao dịch đã được chốt. Hanwha Defense USA cho biết việc giao dịch có thành công hay không còn phụ thuộc vào kết quả thẩm định, và ngay cả khi thương vụ hoàn tất, vẫn còn các bước phê duyệt từ cơ quan quản lý Mỹ, cơ cấu hợp đồng quốc phòng cùng thủ tục xử lý khoản lỗ từ hoạt động kinh doanh hiện tại.