2,98 triệu xe Tesla bị triệu hồi ở Trung Quốc vì tay nắm cửa

Tesla(TSLA) triệu hồi khoảng 2,98 triệu xe điện tại Trung Quốc do lỗi liên quan an toàn ở tay nắm cửa. Thiết kế tay nắm dạng ẩn, vận hành bằng điện đang phổ biến trên thị trường xe điện Trung Quốc bị đánh giá có thể làm chậm việc thoát hiểm và cứu hộ sau tai nạn.

Tổng cục Quản lý giám sát thị trường Nhà nước Trung Quốc (SAMR) cho biết ngày 21 rằng Tesla Thượng Hải và Tesla Bắc Kinh đã báo cáo kế hoạch triệu hồi đối với một số xe điện sản xuất trong nước và xe nhập khẩu. Đợt triệu hồi sẽ bắt đầu từ ngày 25/9.

Đối tượng triệu hồi gồm 973.156 xe Model 3 sản xuất trong nước (từ ngày 4/3/2019 đến 29/4/2026) và 1.956.713 xe Model Y sản xuất trong nước (từ ngày 16/11/2020 đến 30/4/2026). Ngoài ra còn có 46.041 xe Model 3, Model X và Model S nhập khẩu.

Nguyên nhân triệu hồi nằm ở khả năng nhận diện của tay nắm cơ khí khẩn cấp bên trong xe. Tay nắm có màu gần giống nội thất nên khó nhìn thấy, thao tác cũng không dễ dàng. Trong tình huống cực đoan khi va chạm nghiêm trọng khiến hệ thống điện áp thấp ngừng hoạt động, điều này có thể ảnh hưởng đến việc hành khách thoát ra và người bên ngoài tiếp cận cứu hộ.

Tesla sẽ dán tem cảnh báo miễn phí lên các xe thuộc diện triệu hồi, đồng thời cập nhật phần mềm điều khiển cửa kính qua hình thức OTA (cập nhật từ xa). Bản cập nhật bổ sung chức năng tự động hạ cửa kính sau va chạm để tăng khả năng cứu hộ. Những xe đã được dán tem cảnh báo từ trước sẽ không phải dán lại.

Vấn đề không chỉ dừng ở Tesla. SAMR cho biết thêm 9 hãng xe khác gồm Xiaomi, Tesla, Leapmotor, Xpeng, Geely, Chery, Dongfeng Motor, BAIC BluePark và FAW (China First Automobile Works) cùng phải triệu hồi nhiều dòng xe vì lỗi cùng loại. Tổng quy mô triệu hồi lần này vượt 4,27 triệu xe.

Tay nắm cửa dạng ẩn được ưa chuộng vì giúp thân xe mượt mà hơn và giảm lực cản gió, nên được sử dụng rộng rãi trên thị trường xe điện. Tuy nhiên, trong tình huống mất điện hoặc xe bị biến dạng do va chạm, yếu tố an toàn cốt lõi lại nằm ở việc hành khách và người cứu hộ có thể nhanh chóng tìm và thao tác cơ chế mở cửa thủ công hay không.

Trung Quốc cũng đã công bố quy định liên quan. Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc (MIIT) hồi tháng 2 công bố tiêu chuẩn an toàn mới, yêu cầu xe bán ra tại Trung Quốc từ ngày 1/1/2027 phải trang bị cơ chế mở cửa cơ khí ở cả bên trong lẫn bên ngoài.

Trước đó, TokenPost từng đưa tin Tesla triệu hồi khoảng 2.975.910 xe Model 3, Model Y, Model S và Model X tại Trung Quốc. Đợt triệu hồi lần này được xem là diễn biến tiếp theo của vụ việc đó, với trọng tâm thảo luận chuyển sang tác động tài chính và vấn đề niềm tin thương hiệu.

Trong báo cáo ngày 25, Chứng khoán Daishin (Daishin Securities) nhận định tác động trực tiếp của đợt triệu hồi này lên tài chính Tesla có thể ở mức hạn chế. Cho Jae-woon (조재운), nhà nghiên cứu tại Chứng khoán Daishin, nói rằng "việc thiết kế đặc trưng (signature design) của Tesla trở thành nguyên nhân của đợt triệu hồi quy mô lớn nhất tại Trung Quốc có thể gây áp lực lên niềm tin thương hiệu tại thị trường Trung Quốc, nơi chiếm tỷ trọng lớn trong doanh số giao xe của hãng". Cách diễn giải này cho thấy vấn đề nằm ở niềm tin thương hiệu nhiều hơn là chi phí xử lý trực tiếp.

Việc cập nhật phần mềm có thể thực hiện từ xa, nhưng việc dán tem cảnh báo đòi hỏi chủ xe phải đến trung tâm dịch vụ, điều này có thể gây bất tiện cho người tiêu dùng.

Theo số liệu của Chứng khoán Daishin, doanh thu tài khóa 2025 của Tesla giảm 2,93% so với năm trước, đạt 94,83 tỷ USD (khoảng 131.339,6 tỷ won), lợi nhuận hoạt động đạt 4,36 tỷ USD (khoảng 6.038,6 tỷ won). Mức đồng thuận (consensus) cho tài khóa 2026 là doanh thu 106,28 tỷ USD (khoảng 147.197,8 tỷ won) và lợi nhuận hoạt động 4,04 tỷ USD (khoảng 5.595,4 tỷ won).

Trước đó, Bloomberg từng điều tra các vụ va chạm khiến cửa xe Tesla không thể mở, dẫn đến khó khăn cho hành khách và người cứu hộ, ghi nhận ít nhất 15 trường hợp tử vong liên quan. Cùng bài viết cho biết cơ quan an toàn giao thông Mỹ cũng nhận được khiếu nại liên quan đến cửa điện, và vấn đề này không chỉ giới hạn ở Tesla mà đã lan sang các hãng xe khác.

Đối với nhà đầu tư quan tâm đến Tesla, vụ việc này được nhìn nhận như một rủi ro trong hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc. Trung Quốc vẫn là thị trường tiêu thụ chính của Tesla, trong khi cạnh tranh về giá với các hãng xe điện nội địa vẫn tiếp diễn.

Đợt triệu hồi sẽ bắt đầu từ ngày 25/9. Trong khi đó, tại Mỹ và châu Âu, vụ việc vẫn đang ở giai đoạn điều tra. Phản ứng của người tiêu dùng Trung Quốc cũng như phán quyết tiếp theo từ các cơ quan quản lý nước ngoài là những điểm cần tiếp tục theo dõi riêng.