31%: Xác suất tuyến nam Hormuz phục hồi trước 30/9

Thông tin về việc tuyến hàng hải phía nam eo biển Hormuz mở cửa cho mọi tàu thuyền đã xuất hiện, nhưng theo giới quan sát, còn quá sớm để khẳng định vận tải biển đã trở lại bình thường. Đàm phán giữa Iran và Oman về việc mở tuyến đường vẫn chưa hoàn tất, trong khi bất ổn địa chính trị trong khu vực chưa hạ nhiệt.

Crypto Briefing đưa tin ngày 5 rằng Bộ Tư lệnh Trung tâm Mỹ (CENTCOM) đã xác nhận tàu thuyền có thể lưu thông qua tuyến phía nam. Tuy nhiên, trang chủ chính thức của CENTCOM không có thông báo trực tiếp nào cùng ngày về nội dung này. Trước đó, Cơ quan Thương mại Hàng hải Vương quốc Anh (UKMTO) và Trung tâm Thông tin Hàng hải Liên hợp (JMIC) đã tái xác nhận trong tháng trước rằng tuyến phía nam có thể sử dụng được.

Theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA), lượng dầu đi qua eo biển Hormuz trong năm 2024 đạt trung bình 20 triệu thùng mỗi ngày, tương đương khoảng 20% tổng lượng tiêu thụ dầu lỏng toàn cầu. Tính theo số liệu năm 2024 và quý I/2025, hơn một phần tư lượng dầu thô giao dịch đường biển toàn cầu và khoảng một phần năm lượng khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) giao dịch đã đi qua eo biển này.

Theo hãng tin AP, Iran và Oman đang thảo luận phương án: tàu thuyền khi vào vịnh Ba Tư sẽ sử dụng tuyến do Iran kiểm soát, còn khi ra khỏi vịnh sẽ đi theo tuyến do Oman kiểm soát. Giới chức khu vực cho biết có thể áp dụng phí dịch vụ liên quan đến an ninh và bảo vệ môi trường biển. Trong khi đó, giới chức Mỹ khẳng định tuyến đường tạm thời này không nên yêu cầu sự chấp thuận của Iran hay bất kỳ khoản phí thông hành nào.

Trên sàn dự đoán Polymarket, thị trường đặt cược “Liệu tuyến Hormuz có trở lại bình thường trước ngày 30/9?” cho thấy xác suất 31% tính đến ngày 5. Khối lượng giao dịch của thị trường này đạt 1.921.717 USD. Điều kiện để xác định kết quả thị trường là mức trung bình động 7 ngày về số lượt tàu cập cảng tại eo biển Hormuz, do IMF PortWatch (thuộc Quỹ Tiền tệ Quốc tế) tổng hợp, đạt từ 60 lượt trở lên.

Bất ổn tại eo biển này có thể tác động tới giá dầu, kỳ vọng lạm phát và triển vọng lãi suất, từ đó ảnh hưởng tới khẩu vị rủi ro đối với các tài sản như Bitcoin(BTC). Tuy nhiên, đây không phải là sự kiện xảy ra trên chuỗi khối hay tại sàn giao dịch, mà là biến số bên ngoài liên quan đến vận tải năng lượng và rủi ro địa chính trị.

Barron’s đưa tin ngày 5 rằng Bitcoin đã suy yếu trong bối cảnh bất ổn địa chính trị. Naeem Aslam, chuyên gia phân tích tại Zaye Capital Markets, nhận định nếu đàm phán thất bại, xung đột quân sự tái diễn hoặc hoạt động xuất khẩu năng lượng bị gián đoạn, tâm lý né tránh rủi ro có thể gây áp lực lên Bitcoin. Đây là phân tích chỉ ra rủi ro tùy theo kết quả đàm phán, chứ không khẳng định chắc chắn về hướng đi của giá.

Vấn đề thông tuyến eo biển Hormuz cũng liên quan tới việc thanh toán chi phí bằng tiền mã hóa và các vấn đề trừng phạt. Trước đó, TokenPost đã đưa tin rằng ý tưởng bảo hiểm thông hành cho phép chủ tàu thanh toán chi phí bằng Bitcoin và các loại tiền mã hóa khác cũng nằm trong diện bị Mỹ trừng phạt. Việc vận tải biển có thực sự trở lại bình thường hay không sẽ được xác nhận qua số lượt tàu cập cảng thực tế, mức phí bảo hiểm và tình hình các vụ tấn công phát sinh thêm.