Đàm phán tuyến hàng hải tạm thời qua Hormuz sắp ngã ngũ, bất đồng phí quá cảnh chưa dứt

Iran và Oman đã tiến gần đến thỏa thuận về cách vận hành tuyến hàng hải tạm thời qua eo biển Hormuz, dù bất đồng về cách tính phí và vấn đề an toàn hàng hải vẫn chưa được giải quyết.

Đài Truyền hình Trung ương Trung Quốc (CCTV) dẫn nguồn tin từ giới chức Iran và Mỹ đưa tin ngày 4 rằng cuộc đàm phán đã bước vào giai đoạn cuối. Theo phương án đang được thảo luận, tàu đi vào vịnh Ba Tư sẽ sử dụng tuyến đường gần bờ biển Iran, còn tàu đi ra sẽ dùng tuyến gần Oman. Đây là bước tiến so với nội dung đàm phán tuyến tạm thời giữa Iran và Oman qua Hormuz mà TokenPost từng đưa tin trước đó.

Bất đồng về cách tính phí vẫn còn. Giới chức Iran mô tả cơ chế trong đó tàu thuyền trả “phí dịch vụ” cho an toàn hàng hải, bảo hiểm và bảo vệ môi trường, sau đó Iran và Oman chia sẻ nguồn thu. Ngược lại, một quan chức Mỹ nắm rõ nội dung đàm phán cho rằng cách mô tả này không chính xác, khẳng định việc thiết lập tuyến tạm thời không cần sự chấp thuận của Iran hay bất kỳ khoản phí quá cảnh nào.

Trong tuyên bố chung ngày 23 tháng 6, Oman và Iran nhất trí duy trì eo biển Hormuz là tuyến hàng hải quốc tế an toàn và rộng mở. Hai nước cũng thống nhất thông qua nhóm công tác chung của bộ ngoại giao để bàn về quản lý hàng hải, các dịch vụ cung cấp và chi phí liên quan theo tiêu chuẩn quốc tế.

Ngày 24 tháng 6, Oman thông báo phối hợp cùng Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) mở tuyến hàng hải tạm thời trên biển cho tất cả tàu thuyền, đồng thời khẳng định quyền tự do hàng hải được đảm bảo mà không thu phí quá cảnh, theo đúng luật pháp quốc tế và luật biển. Đến ngày 14 tháng 7, Oman tiếp tục khẳng định sẽ tuân thủ nghĩa vụ theo Công ước Liên hợp quốc về Luật Biển và hợp tác với tất cả các bên liên quan.

Vấn đề an toàn hàng hải vẫn chưa được giải quyết. IMO cảnh báo ngày 24 tháng 4 rằng nhiều tàu thuyền đã bị bắt giữ quanh khu vực eo biển Hormuz, đồng thời cảnh báo nguy cơ thủy lôi và các cuộc tấn công tiếp theo. Ngày 23 tháng 6, IMO công bố kế hoạch sơ tán hơn 11.000 thuyền viên, nhưng chỉ hai ngày sau, vào ngày 25 tháng 6, tổ chức này phải tạm dừng hoạt động sau khi xảy ra vụ tấn công tàu tại vịnh Oman.

Theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA), lượng dầu thô và sản phẩm dầu mỏ qua eo biển Hormuz trong năm 2024 đạt trung bình 20,7 triệu thùng/ngày, tương đương khoảng 26% lượng dầu thô vận chuyển bằng đường biển toàn cầu và khoảng 20% nguồn cung dầu mỏ thế giới. Trong nửa đầu năm 2025, lượng vận chuyển qua eo biển này tăng lên mức trung bình 20,9 triệu thùng/ngày.

Diễn biến đàm phán lần này không có liên hệ trực tiếp với thị trường tiền mã hóa.

Wall Street Journal (WSJ) đưa tin ngày 3 tháng 8 rằng giá dầu Brent đã ổn định trở lại khi kỳ vọng hạ nhiệt căng thẳng tại Trung Đông lấn át lo ngại về gián đoạn vận chuyển qua eo biển Hormuz. Cùng ngày, The Guardian đưa tin giá dầu giảm trong bối cảnh phát ngôn của Tổng thống Donald Trump (Donald Trump) về khả năng nối lại đàm phán và phản ứng phủ nhận từ phía Iran trái ngược nhau.

Cục Hàng hải Mỹ (MARAD) tiếp tục cảnh báo nguy cơ tấn công cao đối với tàu thương mại di chuyển qua vịnh Ba Tư, eo biển Hormuz và vịnh Oman. Nhóm công tác chung giữa hai nước dự kiến sẽ tiếp tục bàn về quản lý hàng hải và chi phí dịch vụ theo tiêu chuẩn quốc tế trong thời gian tới.