Chênh lệch dầu Oman-Dubai còn 4,22 USD, cước tàu chở dầu lập đỉnh lịch sử

Chênh lệch giá giữa dầu thô Oman và dầu thô Dubai đã thu hẹp còn 4,22 USD/thùng, mức thấp nhất kể từ tháng 7. OilPrice cho rằng nguyên nhân là do hoạt động vận chuyển con thoi (shuttle) qua eo biển Hormuz và việc chuyển tải dầu giữa các tàu tại vịnh Oman gia tăng, giúp lượng dầu xuất khẩu từ Trung Đông tăng lên.

Khi dầu Oman đắt hơn dầu Dubai gọi là mức cộng (premium), còn khi rẻ hơn gọi là mức trừ (discount); chênh lệch này được xem là thước đo sức mạnh của thị trường dầu thô Trung Đông. Theo dữ liệu của General Index, mức chênh lệch từng vượt 30 USD/thùng vào giữa tháng 9 nhưng đã giảm xuống còn hơn 4 USD một chút trong tuần này, OilPrice đưa tin ngày 21 (giờ địa phương).

Mức chênh lệch đã biến động mạnh trong vài tháng qua. Tháng 3, eo biển Hormuz gần như bị phong tỏa, hầu như không có lô dầu nào rời Trung Đông, khiến chênh lệch vọt lên tới 65 USD/thùng. Trong 3 tuần từ giữa tháng 6 đến đầu tháng 7, dầu Oman rơi vào vùng rẻ hơn dầu Dubai (discount), trùng với thời điểm Mỹ và Iran tìm cách đàm phán. Sau đó, khi căng thẳng leo thang trở lại vào tháng 8 và đặc biệt là tháng 9, chênh lệch lại nới rộng.

Các nước sản xuất dầu Trung Đông đã tăng cường vận chuyển con thoi qua eo biển Hormuz và đẩy nhanh hoạt động chuyển tải tàu sang tàu (STS) tại vịnh Oman, giúp dòng chảy dầu thô hồi phục. Chuyển tải tàu sang tàu là hình thức hai tàu áp mạn nhau trên biển để chuyển trực tiếp dầu thô. Một số dịch vụ theo dõi tàu chở dầu cho biết lượng dầu xuất phát từ Trung Đông hiện đã vượt mức trước chiến tranh. Trước đó cũng có thông tin cho biết một số tàu chở dầu thuộc sở hữu của Nhật Bản hoặc đang hướng tới Nhật Bản cũng tham gia hoạt động chuyển tải tại vịnh Oman.

Tuy nhiên, chi phí vận chuyển lại tăng lên. OilPrice cho biết tình trạng thiếu tàu chở dầu đã đẩy cước vận tải lên mức cao kỷ lục. Việc nhiều siêu tàu chở dầu cỡ lớn (VLCC) phải chờ hàng tuần liền để chuyển tải tại vịnh Oman khiến số tàu có thể điều động sang một tuyến vận chuyển dầu quan trọng khác, từ vùng Vịnh Mỹ sang châu Á, bị giảm xuống. Lượng dầu đã quay trở lại nhưng áp lực điều phối tàu lại trở thành gánh nặng mới.

Tính đến đầu tháng 9, lượng dầu đi trực tiếp qua eo biển vẫn chưa trở lại mức trước chiến tranh. Bộ trưởng Năng lượng Mỹ Chris Wright trả lời phỏng vấn Bloomberg ngày 9 tháng 9 (giờ địa phương) cho biết “lượng dầu thô và các sản phẩm dầu đi qua eo biển trung bình trong 7 ngày gần đây chỉ hơn 11 triệu thùng/ngày một chút”. Ông Wright cho biết thêm, có khoảng 3-5 triệu thùng/ngày được vận chuyển qua các tuyến đường ống vòng tránh eo biển. Theo Kpler, trước chiến tranh, vào năm 2025, lượng dầu thô đi qua eo biển Hormuz vào khoảng 15 triệu thùng/ngày. Do phạm vi thống kê khác nhau, tổng lượng dầu xuất phát từ Trung Đông và lượng đi trực tiếp qua eo biển khó có thể so sánh trực tiếp với nhau.