CEO HSBC: Eo biển Hormuz có thể không còn cần thiết sau khoảng 5 năm

Georges Elhedery, Giám đốc điều hành (CEO) tập đoàn HSBC($HSBC), cho rằng eo biển Hormuz có thể trở nên không còn cần thiết sau khoảng 5 năm nữa. Phát biểu này được đưa ra ngày 20 (giờ địa phương) tại "HSBC Future Forum 2026" ở Dubai.

"Tất nhiên, chúng tôi mong muốn và hy vọng xung đột sẽ được giải quyết", ông Elhedery nói. "Nhưng Hormuz có lẽ sẽ trở nên không còn cần thiết sau khoảng 5 năm nữa". Ông không khẳng định xung đột sẽ đi về đâu, mà chỉ nêu quan điểm rằng chính cấu trúc dầu mỏ Trung Đông phụ thuộc vào eo biển này có thể thay đổi.

Bối cảnh của nhận định này là việc các nước sản xuất dầu ở Trung Đông đang mở rộng các tuyến đường thay thế. Oilprice.com đưa tin các nước này đang nâng công suất hoặc xây mới đường ống dẫn dầu để vận chuyển thêm dầu thô và sản phẩm dầu mỏ qua các cảng ven Biển Đỏ và Địa Trung Hải.

Dù vậy, vai trò của eo biển Hormuz vẫn rất lớn. Theo Oilprice.com, trước khi cuộc chiến với Iran bùng nổ vào cuối tháng 2, eo biển này xử lý 1/5 lượng dầu thô và khí hóa lỏng (LNG) lưu chuyển toàn cầu. Ả Rập Xê Út đã vận hành tuyến đường ống Đông-Tây, cho phép xuất khẩu mà không cần đi qua eo biển.

Những bất ổn quanh eo biển từng được phản ánh trong bài viết trước đây của TokenPost về lưu lượng tàu qua Hormuz giảm 70% và việc Ả Rập Xê Út nối lại một phần hoạt động xếp hàng.

Dòng chảy dầu thô đã phục hồi đáng kể. Dựa trên nhiều ước tính trong vài tuần gần đây, Oilprice.com cho biết xuất khẩu dầu thô đã gần trở lại mức trước chiến tranh.

Ngược lại, hoạt động vận chuyển dầu nhiên liệu và LNG vẫn bị hạn chế nghiêm trọng. Theo cơ quan này, điều đó khiến giá khí đốt tự nhiên ở châu Âu và châu Á tăng, đồng thời tạo áp lực tăng giá xăng và đặc biệt là dầu diesel trên toàn cầu.

Phát biểu của ông Elhedery có ý nghĩa ở chỗ người đứng đầu một ngân hàng lớn công khai nhắc đến khả năng mức độ phụ thuộc vào eo biển giảm đi nhờ các tuyến đường thay thế. Tuy nhiên, HSBC chưa công bố phân tích cụ thể nào làm cơ sở cho mốc 5 năm. Thời điểm hoàn thành các tuyến thay thế, sản lượng vận hành và biến động lưu lượng qua eo biển sẽ là những chỉ báo quyết định tính khả thi của nhận định này.