Phân tích: Dầu thô Saudi chuyển sang xuất khẩu qua Vịnh Ba Tư… đường ống Đông-Tây dừng hoạt động

Ả Rập Xê Út (Saudi Arabia) được cho là đã tăng xuất khẩu dầu thô qua các cảng ở Vịnh Ba Tư sau vụ tấn công đường ống Đông-Tây. Tuy nhiên, quy mô chuyển hướng xuất khẩu và lịch khôi phục đường ống chưa được công bố chính thức.

Bộ Năng lượng Saudi Arabia cho biết ngày 11 tháng 9, đường ống Đông-Tây tại khu vực Riyadh và Medina đã bị tấn công nhiều lần trong ngày trước đó và tạm dừng hoạt động để kiểm tra an toàn. Vụ việc khiến một số người bị thương, nhưng chưa có lịch khởi động lại.

Trước đó, TokenPost đã đưa tin về việc Saudi Arabia chủ động dừng đường ống Đông-Tây sau vụ tấn công. Trọng tâm lần này là cách các tuyến vận chuyển dầu thô thực tế thay đổi sau khi đường ống ngừng hoạt động.

Đường ống Đông-Tây nối các mỏ dầu ở miền đông Saudi Arabia với cảng Yanbu bên bờ Biển Đỏ. Tuyến này được xem là cơ sở hạ tầng trọng yếu của mạng lưới xuất khẩu Saudi Arabia vì cho phép vận chuyển dầu mà không cần đi qua eo biển Hormuz.

Công ty dữ liệu thị trường Kpler cho biết trong báo cáo ngày 17 tháng 9 rằng hoạt động bốc dỡ dầu thô tại cảng Yanbu đã dừng từ ngày 11 tháng 9. Công suất xử lý trước đây của đường ống Đông-Tây được nêu ở mức khoảng 5,5 triệu thùng mỗi ngày, trong đó lượng xuất khẩu qua Yanbu khoảng 4,5 triệu thùng mỗi ngày.

Kpler cho biết có các báo cáo đã được xác nhận và chưa được xác nhận rằng Saudi Arabia đã bán thêm dầu từ các cảng ở Vịnh Ba Tư sang các thị trường châu Á, trong đó có Trung Quốc và Hàn Quốc, để bù đắp sự sụt giảm xuất khẩu qua Yanbu. Tuy nhiên, phân tích này dựa trên dữ liệu theo dõi tàu và thông tin thị trường, không đồng nghĩa với một quyết định chuyển hướng chính thức hay quy mô tăng sản lượng cụ thể từ chính phủ Saudi Arabia.

Nếu tuyến bốc dỡ chuyển sang các cảng ở Vịnh Ba Tư, dầu thô sẽ phải đi qua eo biển Hormuz. Trong bối cảnh hoạt động xuất khẩu vòng qua Biển Đỏ qua Yanbu bị gián đoạn, rủi ro vận tải biển và điều kiện lưu thông trên tuyến thay thế có thể ảnh hưởng đến dòng cung ứng.

Lượng dầu thô Saudi Arabia xuất sang Trung Quốc và Hàn Quốc có thể chịu tác động từ thay đổi tuyến vận chuyển này. Tuy nhiên, cần đối chiếu số liệu chính thức với dữ liệu theo dõi tàu để xác định lượng dầu thực tế được bổ sung cho các thị trường châu Á, bao gồm các nhà máy lọc dầu Trung Quốc và Hàn Quốc.

Kpler chú ý đến việc nhiều trạm bơm bị hư hại, thay vì chỉ tập trung vào đường ống. Công ty phân tích rằng quá trình khôi phục hoàn toàn có thể mất 4-6 tuần, đồng thời cho rằng thời điểm khôi phục một phần là vấn đề riêng.

Nếu thời gian khôi phục kéo dài, Saudi Arabia có thể phụ thuộc nhiều hơn vào các cảng ở Vịnh Ba Tư để xuất khẩu dầu thô. Ngược lại, nếu một phần đường ống được đưa vào vận hành, tình trạng gián đoạn bốc dỡ tại Yanbu có thể giảm bớt. Tuy nhiên, hiện chưa có thông báo chính thức xác nhận hoạt động một phần này.

Các hợp đồng liên quan trên Polymarket chỉ công nhận việc khôi phục khi chính phủ Saudi Arabia chính thức thông báo đưa đường ống vào vận hành trở lại hoặc vận hành một phần. Thông báo về quá trình sửa chữa hoặc dự đoán của bên thứ ba không được xem là khôi phục theo điều khoản hợp đồng.

Giá trên thị trường dự đoán phản ánh kỳ vọng của người tham gia, không phải lịch trình chính thức hay dự báo của chính phủ. Do đó, không thể dùng riêng mức giá này để đánh giá thời điểm đường ống được sửa chữa hoặc hoạt động xuất khẩu dầu thô trở lại bình thường.

Vụ việc cho thấy điều kiện lưu thông qua eo biển Hormuz và vấn đề vận chuyển dầu thô ở Trung Đông có liên quan chặt chẽ với nhau. Chỉ có thể đánh giá mức độ bù đắp khoảng trống xuất khẩu qua Yanbu sau khi có thêm dữ liệu theo dõi tàu và số liệu xuất khẩu chính thức từ Saudi Arabia.

Thông tin đã được xác nhận hiện nay là đường ống Đông-Tây dừng hoạt động sau vụ tấn công và hoạt động bốc dỡ tại Yanbu bị đình chỉ. Quy mô chuyển hướng xuất khẩu và lịch khôi phục đường ống vẫn chưa được xác nhận chính thức cho đến khi Bộ Năng lượng Saudi Arabia hoặc Saudi Aramco có thông báo mới.