4,4386 USD/gallon: Giá xăng Mỹ duy trì ở mức cao, tồn kho tăng 0,4%

Giá xăng thông thường bình quân trên toàn nước Mỹ đã tăng lên 4,4386 USD/gallon (khoảng 6.081 won), trong khi tồn kho và sản lượng xăng cùng tăng. Diễn biến hiện tại cho thấy nguồn cung gián đoạn và giá tăng theo khu vực, chưa phải tình trạng thiếu nhiên liệu trên toàn quốc.

Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA) công bố ngày 16 tháng 9 rằng tồn kho xăng tính đến ngày 11 tháng 9 tăng 800.000 thùng so với tuần trước, lên 207,7 triệu thùng. Mức tồn kho này thấp hơn 5% so với trung bình 5 năm gần đây, nhưng không cho thấy xu hướng cạn kiệt nhiên liệu trên diện rộng tại các trạm xăng Mỹ.

Các cơ sở lọc dầu vẫn duy trì công suất cao. Trong cùng giai đoạn, lượng dầu thô được xử lý đạt 17,33 triệu thùng/ngày, với công suất hoạt động ở mức 96,8%. Sản lượng xăng bình quân trong 4 tuần gần nhất được ghi nhận ở mức 9,642 triệu thùng/ngày.

Cũng chưa có dấu hiệu rõ ràng cho thấy nhu cầu đã vượt xa nguồn cung. Lượng xăng cung ứng bình quân trong 4 tuần gần nhất đạt 8,828 triệu thùng/ngày, giảm 1,0% so với một năm trước. Chỉ số này không đo trực tiếp lượng tiêu thụ thực tế mà là ước tính nhu cầu dựa trên lượng sản phẩm rời khỏi chuỗi cung ứng.

Giá xăng có thể diễn biến tách biệt với tồn kho, bởi còn chịu tác động đồng thời từ giá dầu thô, chi phí lọc dầu và tình hình hoạt động của các cơ sở lọc dầu tại từng khu vực.

Hiệp hội Ô tô Mỹ (AAA) đưa ra mức giá xăng thông thường bình quân toàn quốc là 4,4386 USD/gallon vào ngày 17 tháng 9. Mức này cao hơn 16 cent so với một tuần trước và cao hơn hơn 1 USD so với một năm trước.

Giá xăng bình quân tại Mỹ tiếp tục ở mức cao trong tháng 9, sau khi vượt 4 USD/gallon trong cả tháng 8. Tuy nhiên, chỉ riêng đợt tăng giá lần này chưa đủ để kết luận rằng Mỹ đang thiếu xăng trên toàn quốc.

Thị trường dầu diesel có điều kiện nguồn cung căng thẳng hơn xăng. EIA ghi nhận giá dầu diesel dùng cho đường bộ bình quân ở mức 6,285 USD/gallon (khoảng 8.610 won) tính đến ngày 14 tháng 9.

Tồn kho dầu diesel đạt 107,9 triệu thùng, tăng 1,6 triệu thùng so với tuần trước nhưng thấp hơn 13% so với mức trung bình 5 năm gần đây. Những yếu tố gây sức ép được đề cập gồm gián đoạn tại các cơ sở lọc dầu của Nga, hạn chế xuất khẩu dầu diesel và gián đoạn nguồn cung sản phẩm dầu mỏ từ Trung Đông.

Xăng và dầu diesel đều được sản xuất từ dầu thô qua quá trình lọc, nhưng cơ cấu cung cầu và diễn biến tồn kho của hai mặt hàng khác nhau. Vì vậy, không thể chỉ dựa vào việc tồn kho xăng tăng để đánh giá rằng thị trường dầu diesel cũng đang dư dả nguồn cung.

Patrick De Haan, Trưởng bộ phận phân tích thị trường dầu mỏ tại GasBuddy, cho biết: “Việc một số trạm xăng tạm thời hết hàng không đồng nghĩa với tình trạng thiếu nguồn cung trên toàn quốc”. Một số hình ảnh trạm xăng hết hàng tại Texas và Florida được chia sẻ trên mạng xã hội, nhưng cũng có phản hồi cho rằng các trạm lân cận không gặp vấn đề.

Các trường hợp tại từng trạm xăng được lan truyền trên mạng xã hội có thể phản ánh tình hình khu vực, nhưng không đại diện cho thống kê nguồn cung toàn quốc. Để đánh giá dòng chảy nguồn cung trên toàn nước Mỹ, cần xem xét đồng thời tồn kho, sản lượng và công suất hoạt động của các cơ sở lọc dầu.

Những dữ liệu hiện có cho thấy đây là giai đoạn giá xăng cao và chênh lệch cung cầu theo khu vực, thay vì một cuộc khủng hoảng nguồn cung khiến xăng biến mất trên toàn quốc. Do tồn kho xăng và dầu diesel đều thấp hơn mức trung bình 5 năm, các báo cáo tồn kho tiếp theo của EIA cùng dữ liệu cung ứng tại từng khu vực sẽ tiếp tục được quan tâm.