Giá dầu 100 USD kéo dài, Ryanair cảnh báo tăng giá vé

Cảnh báo được đưa ra rằng nếu giá dầu thô quốc tế vượt 100 USD/thùng (khoảng 133.900 KRW) và duy trì đến năm sau, giá vé máy bay đường ngắn tại châu Âu có thể tăng mạnh. Ryanair cũng hạ mục tiêu hành khách năm tài chính 2027 nhằm giảm bớt gánh nặng chi phí nhiên liệu.

Michael O’Leary, Giám đốc điều hành (CEO) của Ryanair, phát biểu trước thềm đại hội cổ đông thường niên diễn ra vào ngày 10 rằng “nếu giá dầu duy trì ở mức cao đến năm sau, giá vé máy bay sẽ tăng mạnh”, theo Fortune. Phát biểu này cho thấy hãng đang chuẩn bị cho khả năng chi phí nhiên liệu tiếp tục gây áp lực lên giá vé.

O’Leary cho biết giá vé quý 7-9 có thể giảm nhẹ, nhưng triển vọng giá vé quý tháng 12 và quý tháng 3 năm sau “hoàn toàn chưa chắc chắn”. Ông không đưa ra tỷ lệ tăng giá cụ thể hay kế hoạch tăng giá ngay lập tức.

Ryanair đã chốt giá (hedge) 80% lượng nhiên liệu phản lực dự kiến sử dụng trong năm tài chính 2027 ở mức 668 USD/tấn, tương đương khoảng 67 USD/thùng (khoảng 89.700 KRW). 20% còn lại vẫn chịu ảnh hưởng từ biến động giá thị trường.

Hedge nhiên liệu là cách cố định trước giá cho một lượng nhất định nhằm giảm tác động khi chi phí tăng đột biến. Tuy nhiên, phương thức này không bảo vệ được phần chưa hedge và phần hợp đồng sau khi hedge hết hạn.

Để giảm rủi ro từ chi phí nhiên liệu mùa đông chưa hedge, Ryanair đã hạ mục tiêu hành khách năm tài chính 2027 từ 216 triệu xuống 214 triệu người. Số hành khách tháng 8 đạt 22,2 triệu người, tăng 6% so với cùng kỳ năm trước, với tỷ lệ lấp đầy ghế đạt 96%.

Việc hạ mục tiêu hành khách không đồng nghĩa với việc tăng giá vé ngay lập tức. Đây gần như là bước điều chỉnh quy mô khai thác mùa đông và lượng nhiên liệu chưa hedge trước.

Gánh nặng chi phí nhiên liệu đã phản ánh vào kết quả kinh doanh của Ryanair. Công ty cho biết trong báo cáo kết quả quý 1 công bố vào tháng 7, giá nhiên liệu phản lực chưa hedge đã tăng hơn gấp đôi, lên tới 150 USD/thùng (khoảng 201.000 KRW).

Cùng kỳ, lợi nhuận ròng giảm 34%, từ 820 triệu euro cùng kỳ năm trước xuống còn 538 triệu euro, trong khi giá vé bình quân giảm 6%. Chi phí nhiên liệu tăng đã làm tăng gánh nặng chi phí, trong khi giá vé lại giảm.

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) dự báo giá nhiên liệu phản lực bình quân năm 2026 ở mức 152 USD/thùng (khoảng 204.000 KRW), cao hơn khoảng 70% so với mức bình quân 90 USD (khoảng 121.000 KRW) của năm 2025.

IATA cũng nhận định tỷ trọng nhiên liệu phản lực trong tổng chi phí vận hành của các hãng hàng không sẽ tăng từ 25,4% năm 2025 lên 31,4% năm 2026. Mức độ các hãng hàng không có thể phản ánh chi phí tăng vào giá vé có thể trở thành biến số cốt lõi quyết định lợi nhuận.

IATA cho biết các hãng hàng không đã hedge khoảng 1/3 lượng nhiên liệu dự kiến sử dụng trong năm 2026. Hedge giúp giảm biến động giá trong ngắn hạn, nhưng không thể loại bỏ hoàn toàn rủi ro từ đà tăng giá nhiên liệu kéo dài.

Tỷ lệ hedge nhiên liệu của Ryanair cho năm tài chính 2028 là 15%, với mức giá khoảng 85 USD/thùng (khoảng 114.000 KRW). Từ năm tài chính 2027 trở đi, biến động giá nhiên liệu có thể tác động lớn hơn đến chi phí.

Tuy nhiên, giá vé thực tế và số lượng hành khách còn phụ thuộc vào nhu cầu di chuyển bằng đường hàng không và mức độ cạnh tranh theo từng tuyến bay, chứ không chỉ giá dầu. Điều Ryanair đưa ra là cảnh báo rằng giá vé có thể tăng nếu giá dầu duy trì ở mức cao, chứ không có nghĩa là mức tăng đã được xác định.