600.000 thùng dầu/ngày: Gián đoạn qua Hormuz có thể kéo dài đến cuối 2027

Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA) dự báo gián đoạn nguồn cung dầu thô tại Trung Đông liên quan đến eo biển Hormuz có thể vẫn ở mức khoảng 600.000 thùng/ngày cho đến cuối năm 2027. Theo EIA, phần lớn hoạt động sản xuất và thương mại dầu mỏ sẽ trở lại gần mức trước xung đột vào đầu năm sau, nhưng một phần gián đoạn có thể kéo dài hơn.

Trong báo cáo triển vọng năng lượng ngắn hạn tháng 8, EIA cho biết đã nâng ước tính gián đoạn sản xuất dầu thô tại khu vực Trung Đông, dựa trên giả định hoạt động vận chuyển qua eo biển Hormuz vẫn bị hạn chế đến hết tháng 8. Dự báo này dựa trên tiền đề lưu lượng hàng hóa qua eo biển sẽ phục hồi dần từ tháng 9.

Theo số liệu của EIA, lượng dầu thô và các sản phẩm dầu lỏng đi qua eo biển Hormuz trong quý II/2026 đạt trung bình 4,9 triệu thùng/ngày. Con số này giảm 16,7 triệu thùng/ngày so với mức trung bình 21,6 triệu thùng/ngày của quý IV/2025, thời điểm trước khi Mỹ và Israel tấn công Iran.

Eo biển Hormuz là tuyến hàng hải huyết mạch đưa dầu thô và các sản phẩm dầu mỏ từ Trung Đông ra thị trường thế giới. Khi hoạt động qua eo biển bị hạn chế, ngay cả khi các nước sản xuất vẫn giữ được năng lực khai thác, tình trạng thiếu kho chứa và tuyến xuất khẩu có thể buộc họ phải cắt giảm sản lượng thực tế.

Giá dầu cũng phản ứng nhạy với diễn biến tại eo biển này. Giá dầu Brent giao ngay giảm xuống còn 69 USD/thùng vào ngày 2/7, nhưng sau khi các vụ tấn công tàu chở dầu và tình trạng giảm chuyến vận chuyển tái diễn, giá đã tăng lên 105 USD/thùng vào ngày 23/7.

TokenPost từng đưa tin về diễn biến giá dầu Brent tăng lên mức 90,03 USD/thùng trong phiên giao dịch. Diễn biến này cho thấy gián đoạn vận tải biển và biến động tình hình Trung Đông có thể khiến giá dầu thế giới dao động mạnh chỉ trong thời gian ngắn.

Để tránh đi qua eo biển Hormuz, Ả Rập Saudi đã chuyển một phần sản lượng dầu sang cảng Yanbu bên bờ Biển Đỏ. Nhờ đó, lượng dầu thô và sản phẩm dầu lỏng qua eo biển Bab-el-Mandeb trong quý II/2026 tăng lên trung bình 8,1 triệu thùng/ngày, so với 5,4 triệu thùng/ngày của quý IV/2025.

Tuy nhiên, tuyến đường thay thế này cũng có giới hạn. EIA đánh giá tuyến vận chuyển qua cảng Yanbu mất nhiều thời gian hơn, chi phí cao hơn và năng lực vận chuyển cũng có hạn.

Quy mô gián đoạn sản xuất dầu tại Trung Đông trong tháng 7 được ước tính ở mức trung bình 5,5 triệu thùng/ngày, giảm so với 7,5 triệu thùng/ngày của tháng 6. Tuy nhiên, con số này được EIA dự báo sẽ tăng trở lại lên 6,6 triệu thùng/ngày trong quý III/2026.

EIA dự báo nếu lưu lượng qua eo biển Hormuz tăng dần từ tháng 9, phần lớn hoạt động sản xuất và thương mại dầu mỏ sẽ tiệm cận mức trước xung đột vào đầu năm 2027. Dù vậy, cơ quan này cho rằng một phần gián đoạn nguồn cung sẽ chưa được giải quyết hoàn toàn cho đến cuối năm 2027.

Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) trong báo cáo thị trường dầu mỏ tháng 8 cũng nhận định giá nhiên liệu cao và tình trạng bất ổn nguồn cung tại eo biển Hormuz đang kìm hãm tiêu thụ dầu. IEA dự báo nhu cầu dầu mỏ toàn cầu năm 2026 sẽ giảm 1,6 triệu thùng/ngày.

Mức giảm này lớn hơn dự báo giảm 1,1 triệu thùng/ngày mà IEA đưa ra trong báo cáo tháng 7. Giá dầu tăng do gián đoạn nguồn cung đang tạo thêm áp lực lên tiêu thụ dầu thô.

Tồn kho dầu thô toàn cầu cũng giảm. EIA ước tính gián đoạn tại eo biển Hormuz khiến tồn kho dầu thô thế giới giảm trung bình 4,2 triệu thùng/ngày trong quý II/2026, và dự báo tiếp tục giảm 3,8 triệu thùng/ngày trong quý III.

Tại Hàn Quốc, quốc gia phụ thuộc nhiều vào nhập khẩu dầu thô, tình trạng gián đoạn vận tải biển tại Trung Đông có thể ảnh hưởng đến chi phí thu mua của ngành lọc dầu, hóa dầu và giá cả trong nước. Nếu thời gian vận chuyển kéo dài hơn hoặc doanh nghiệp phải sử dụng nhiều tuyến đường thay thế hơn, chi phí cước vận chuyển và bảo hiểm cũng có thể tăng thêm, bên cạnh giá dầu thô.

Trong báo cáo triển vọng năng lượng ngắn hạn tháng 8, EIA dự báo giá dầu Brent bình quân quý III/2026 ở mức 85 USD/thùng, và giá bình quân năm 2027 ở mức 69 USD/thùng.