6 tàu qua Hormuz ngày 10, dầu Brent tăng 2,4%

Chỉ 6 tàu chở hàng hóa đi qua eo biển Hormuz trong ngày 10, giảm mạnh so với mức trung bình 11 tàu mỗi ngày của 10 ngày gần nhất. Số liệu này khiến giới quan sát lo ngại nguồn cung dầu thô có thể bị gián đoạn trở lại.

Theo dữ liệu tàu biển của Kpler(Kpler), tổng số tàu chở hàng hóa qua eo biển Hormuz theo cả hai chiều trong ngày 10 chỉ đạt 6 chiếc. Trang OilPrice(OilPrice) đưa tin ngày 10 (giờ địa phương) cho biết trong số này, 4 tàu đi vào vịnh Ba Tư và 2 tàu rời khỏi khu vực.

Trong nhóm tàu đi vào, có 2 tàu chở sản phẩm dầu di chuyển ở trạng thái rỗng, không mang hàng. Hai tàu rời khỏi eo biển gồm 1 tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) cỡ nhỏ và 1 tàu chở dầu cặn, cả hai đều mang theo hàng hóa năng lượng.

Eo biển Hormuz là tuyến hàng hải huyết mạch nối vịnh Ba Tư với vịnh Oman, đồng thời là cửa ngõ quan trọng bậc nhất của khu vực Trung Đông. Hãng tin AP(AP) cho biết trước khi xảy ra chiến sự, khoảng 1/5 lượng dầu thô giao dịch bằng đường biển trên toàn cầu từng đi qua eo biển này.

Lượng tàu sụt giảm không chỉ ảnh hưởng đến tiến độ vận chuyển. Khi nguồn cung dầu trở nên bất ổn, giá dầu, phí bảo hiểm tàu biển, kế hoạch neo đậu và cước phí vận chuyển đường vòng cũng có thể chịu áp lực tăng theo.

Đàm phán giữa Mỹ và Iran cũng có dấu hiệu bế tắc trở lại. Abbas Araghchi, Ngoại trưởng Iran, cho biết an ninh của eo biển Hormuz chỉ có thể được đảm bảo sau khi Mỹ chấm dứt lệnh phong tỏa trên biển cùng các biện pháp liên quan. Phát biểu này cho thấy Tehran vẫn giữ lập trường cứng rắn, xem việc gỡ phong tỏa là điều kiện tiên quyết để nối lại vận hành bình thường.

Iran tiếp tục coi việc Mỹ dỡ bỏ phong tỏa là điều kiện để mở lại eo biển. Đầu tháng này, có nhận định cho rằng hai bên đã tiến gần đến thỏa thuận, nhưng đến ngày 10 và 11, bất đồng xoay quanh các điều kiện lại nổi lên rõ hơn.

Trước đó, TokenPost từng đưa tin về tiến trình đàm phán Mỹ - Iran và khả năng mở lại eo biển Hormuz. Khi đó, ý tưởng mở cửa eo biển ngay ở giai đoạn một của đàm phán từng được đề cập, nhưng số liệu tàu biển mới nhất cho thấy quá trình bình thường hóa vẫn chưa diễn ra.

Thị trường dầu thô phản ứng ngay lập tức. Theo AP đưa tin ngày 11 (giờ địa phương), giá dầu Brent tăng 2,4%, lên 89,80 USD một thùng, trong khi giá dầu WTI(WTI) của Mỹ tăng 2,6%, lên 84,28 USD một thùng.

Trước đó một ngày, giá dầu Brent cũng đã tăng tới 5%. Các thị trường chứng khoán lớn của châu Âu mở cửa phiên 11 trong sắc đỏ, trong khi hợp đồng tương lai chỉ số chứng khoán Mỹ cũng giảm nhẹ.

Bình luận cho rằng giá dầu tăng có thể tác động đến kỳ vọng lạm phát, lãi suất và diễn biến của đồng USD, từ đó ảnh hưởng đến tâm lý đầu tư vào tài sản rủi ro. Trong giai đoạn thị trường nhạy cảm với các biến số vĩ mô, thị trường tiền mã hóa cũng có thể phản ứng theo diễn biến giá năng lượng và rủi ro địa chính trị.

Eo biển Hormuz cũng là điểm giao thoa giữa các lệnh trừng phạt, bảo hiểm hàng hải và phương thức thanh toán. TokenPost từng đề cập đến vấn đề trừng phạt liên quan đến bảo hiểm hàng hải của Iran sử dụng Bitcoin(BTC).

Tuy nhiên, số liệu tàu biển được thống kê chưa chắc phản ánh đúng quy mô vận hành thực tế. Reuters(Reuters) cho biết ngày càng nhiều tàu tắt tín hiệu định vị tự động công khai (AIS), khiến số liệu thống kê có thể lệch so với thực tế.

Trong khi đó, lượng tàu qua Biển Đỏ và eo biển Bab-el-Mandeb cùng ngày đạt khoảng 24 chiếc, không chênh lệch nhiều so với mức trung bình 10 ngày gần nhất. Dù lưu lượng qua eo biển Hormuz sụt giảm, các tuyến hàng hải khác ở Trung Đông vẫn duy trì hoạt động như thường lệ.