6,57 USD/gallon: Grassley kêu gọi cấm xuất khẩu diesel

Giá diesel tại bang Iowa, Mỹ đã tăng lên 6,57 USD/gallon (khoảng 9.113 won), làm gia tăng tranh luận về việc cấm xuất khẩu diesel. Thượng nghị sĩ Chuck Grassley cho rằng chi phí nhiên liệu cao đang gây áp lực lên thu nhập của nông dân và kêu gọi hạn chế xuất khẩu.

Chuck Grassley (Chuck Grassley), thượng nghị sĩ bang Iowa của Mỹ, viết trên X ngày 20: “Giá diesel ở Iowa là 6,57 USD. Tại sao Tổng thống Trump không cấm xuất khẩu diesel, giống như việc hạn chế xuất khẩu nông sản khi giá lương thực tăng vào những năm 1970?”. Ông cho rằng “giá diesel cao đang gây áp lực lên thu nhập của nông dân”.

Tại Thượng viện Mỹ, phương án hạn chế xuất khẩu các sản phẩm dầu mỏ tinh chế cũng được đưa ra thảo luận. John Thune (John Thune), lãnh đạo phe đa số tại Thượng viện Mỹ, ngày 15 cho biết có thể “xem xét” lệnh cấm xuất khẩu nhằm hạ giá diesel.

Thune giải thích rằng nếu Mỹ vẫn xuất khẩu trong khi nguồn cung trong nước còn dư, hạn chế xuất khẩu có thể là một cách giảm áp lực giá nội địa. Tuy nhiên, việc hạn chế xuất khẩu có thực sự kéo giá xuống hay không còn phụ thuộc vào điều kiện lưu trữ và phân phối tại Mỹ.

Lệnh cấm xuất khẩu có thể tạm thời làm tăng nguồn cung diesel tại các khu vực gần cảng xuất khẩu và kéo giá bán buôn xuống. Ngược lại, việc vận chuyển lượng hàng còn lại ở vùng Vịnh đến khu vực Đông Bắc hoặc miền Tây có thể gặp hạn chế về vận tải và phân phối.

Trong chính quyền Mỹ cũng xuất hiện quan điểm thận trọng. Doug Burgum (Doug Burgum), Bộ trưởng Nội vụ Mỹ, ngày 14 cho biết việc hạn chế xuất khẩu dầu thô hoặc nhiên liệu có thể khó làm giảm giá đối với người tiêu dùng.

Burgum giải thích rằng nếu các quốc gia khác áp dụng biện pháp trả đũa để đáp lại việc ngừng xuất khẩu, gánh nặng của người tiêu dùng tại những khu vực phụ thuộc nhiều vào nhiên liệu nhập khẩu có thể tăng lên. Mối lo ngại là hạn chế xuất khẩu có thể làm gián đoạn nguồn cung quốc tế nhiều hơn mức tác động giảm giá trong nước.

Tác động đối với ngành lọc dầu cũng là vấn đề gây tranh luận. Theresa Chen (Theresa Chen), chuyên viên phân tích ngành lọc dầu và trung nguồn tại Barclays, nhận định: “Lệnh cấm xuất khẩu có thể gây bất lợi cho ngành lọc dầu Mỹ và không tạo ra hiệu quả giảm giá như mong muốn”.

Nếu lượng hàng xuất khẩu còn lại tại Mỹ vượt quá công suất xử lý của các cơ sở lưu trữ và phân phối, lợi nhuận của các nhà máy lọc dầu có thể giảm. Khi khả năng sinh lời suy yếu, các nhà máy lọc dầu có thể cân nhắc giảm sản lượng.

Hiệu quả giữa các khu vực cũng có thể không đồng đều. Nguồn cung quanh các cảng xuất khẩu có thể tăng, nhưng việc vận chuyển hàng đến những khu vực có nhu cầu diesel lớn sẽ cần thêm chi phí và thời gian.

Thị trường nước ngoài cũng có thể chịu tác động. Nếu các bên mua phụ thuộc vào diesel của Mỹ tìm nguồn thay thế, tình trạng thiếu nhiên liệu trên toàn cầu có thể nghiêm trọng hơn và các nước có thể mở rộng biện pháp kiểm soát xuất khẩu.

Áp lực nguồn cung dầu tinh chế trước đó cũng đã được truyền tải đến độc giả trong nước qua đà tăng giá và bất ổn cung cầu trên thị trường diesel quốc tế. Cuộc tranh luận lần này cho thấy tình trạng thiếu nguồn cung quốc tế đã lan sang tranh luận chính sách nhiên liệu trong nước của Mỹ.

Giá diesel tại Mỹ có thể khác nhau tùy điều kiện phân phối từng khu vực và dòng chảy nhập khẩu, xuất khẩu. Mức 6,57 USD/gallon tại Iowa là giá của một khu vực cụ thể, không phải mức giá tiêu dùng giống nhau trên toàn nước Mỹ.

Mike McGlone (Mike McGlone), chiến lược gia hàng hóa cấp cao tại Bloomberg Intelligence, cảnh báo cuộc khủng hoảng diesel có thể gây ra cú sốc kinh tế tương tự cuộc khủng hoảng năng lượng năm 2008. Nhận định này cho thấy cần đánh giá cả hiệu quả về giá của lệnh cấm xuất khẩu lẫn rủi ro tình trạng thiếu nhiên liệu tác động đến nền kinh tế thực.

Đến nay, chính quyền Tổng thống Donald Trump chưa công bố quyết định cấm xuất khẩu diesel. Việc tranh luận về hạn chế xuất khẩu có trở thành chính sách thực tế hay không, cũng như tác động đến nguồn cung từng khu vực và sản lượng của các nhà máy lọc dầu, sẽ được xác định qua các thông báo tiếp theo.