32 lượt tàu LNG qua Hormuz trong tháng 10, Qatar ước tính cần 3-5 năm khôi phục cơ sở

Tháng 10, tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) đi qua eo biển Hormuz 32 lượt, mức cao nhất theo tháng kể từ khi chiến sự với Iran bùng phát. Tuy nhiên, số lượt qua eo không phản ánh lượng LNG được xếp lên tàu hay mức độ phục hồi sản xuất tại Qatar.

Dữ liệu theo dõi tàu Commodities at Sea của S&P Global, công bố ngày 2 tháng 11, ghi nhận 32 lượt tàu LNG qua Hormuz trong tháng 10. Số liệu kết hợp giữa quan sát và ước tính. Tổng số lượt qua eo của tất cả loại tàu là 750 trong tháng 10, so với 749 trong tháng 9.

Trong phân tích thị trường LNG ngày 29 tháng 10, Kpler ghi nhận đến thời điểm đó có 32 tàu cập cảng Ras Laffan, tăng từ 21 tàu trong tháng 9. Con số này tính tàu cập cảng, khác với 32 lượt tàu qua eo Hormuz.

Kpler ước tính lượng LNG được xếp lên tàu trong tháng 10 ở mức 2,5-2,6 triệu tấn. Đây là dự báo được đưa ra trước khi tháng kết thúc. Theo Kpler, 8 tàu bật hệ thống nhận dạng tự động (AIS), còn tín hiệu của 24 tàu khác không được phát hiện. Kpler cũng sử dụng ảnh vệ tinh và hoạt động của tàu kéo trong phân tích.

Trước đó, TokenPost đưa tin tàu chở LNG của Qatar và UAE bắt đầu đi qua lại eo Hormuz. Số lượt tàu qua eo, số tàu cập cảng và lượng hàng được xếp lên tàu là những chỉ số riêng biệt.

QatarEnergy dừng sản xuất LNG ngày 2 tháng 3 và ngày 4 tháng 3 thông báo tình trạng bất khả kháng đối với các bên mua bị ảnh hưởng. Trong thông báo ngày 19 tháng 3 về thiệt hại tại cơ sở, công ty cho biết năng lực xuất khẩu LNG giảm 17% và việc khôi phục có thể mất 3-5 năm. Đây là ước tính phục hồi do QatarEnergy đưa ra.

Trong báo cáo Global Gas Security Review 2026, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) ghi nhận lượng LNG được Qatar và UAE xếp lên tàu từ tháng 3 đến tháng 10 giảm hơn 60 tỷ m³ so với cùng kỳ năm trước. Sản lượng LNG toàn cầu trong cùng giai đoạn cũng giảm khoảng 20 tỷ m³, tương đương 6%.

Báo cáo IEA công bố ngày 3 tháng 11 dự báo nguồn cung LNG toàn cầu năm 2026 sẽ giảm 3%, với giả định hoạt động thương mại qua eo Hormuz tiếp tục bị hạn chế đáng kể đến cuối năm. Dự báo này phụ thuộc vào giả định về dòng lưu thông qua eo biển.

Theo IEA, khoảng 90% lượng LNG đi qua eo Hormuz trong năm 2025 hướng đến châu Á, khiến dòng vận chuyển qua eo có liên hệ trực tiếp với nguồn cung khí đốt của khu vực. IEA cũng phân tích rằng từ tháng 3 đến tháng 10, giá LNG giao ngay bình quân tại châu Á cao hơn khoảng 80% so với cùng kỳ năm trước; giá giao ngay TTF bình quân tại châu Âu tăng khoảng 70%.

Phân tích thị trường LNG của Kpler cho biết tồn kho LNG của Hàn Quốc trong tháng 8 thấp hơn 300.000 tấn so với dự báo của chính công ty. Trong phân tích ngày 29 tháng 10, Kpler nâng dự báo nhu cầu LNG của Hàn Quốc năm 2026 thêm 400.000 tấn, lên 47 triệu tấn. Tồn kho và dự báo nhu cầu là các chỉ số khác với số lượt tàu qua Hormuz.

Rủi ro an toàn hàng hải vẫn tiếp diễn. Tính đến ngày 9 tháng 11, thống kê sự cố của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) ghi nhận 131 vụ việc được xác nhận tại eo Hormuz và vùng biển Trung Đông, cùng 25 thuyền viên thiệt mạng. Số liệu này không chỉ giới hạn ở tàu chở LNG.