2,6 triệu TEU: Mỹ lập kỷ lục nhập khẩu container cao thứ 3 lịch sử trong tháng 8

Lượng container nhập khẩu vào Mỹ trong tháng 8 đạt 2.603.709 TEU, mức cao thứ ba trong lịch sử tính theo tháng, chỉ đứng sau tháng 5 năm 2022 và tháng 7 năm 2025.

Theo báo cáo vận tải biển toàn cầu tháng 9 của Descartes Systems Group, lượng nhập khẩu tháng 8 tăng 3,8% so với tháng 7 và tăng 3,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Số liệu này cũng được CryptoBriefing đưa tin với nội dung tương tự.

So với tháng 8 năm 2019, thời điểm trước đại dịch Covid-19, lượng nhập khẩu tháng 8 năm nay cao hơn 21,5%. Điều này cho thấy lượng container đổ về các cảng biển Mỹ vẫn duy trì ở mức cao, bất chấp những rủi ro thương mại kéo dài.

Trung Quốc tiếp tục là nguồn cung container lớn nhất vào Mỹ, với 884.318 TEU, chiếm 34% tổng lượng nhập khẩu. Tuy nhiên tỷ trọng này đã giảm nhẹ so với mức 34,8% của tháng 7, được cho là do lượng hàng từ các nước thay thế như Việt Nam, Thái Lan và Indonesia tăng lên.

Trong nhóm 10 quốc gia xuất khẩu container hàng đầu vào Mỹ, có 9 quốc gia ghi nhận lượng hàng tăng. Trung Quốc vẫn giữ vị trí dẫn đầu, nhưng nguồn cung của Mỹ không còn tập trung vào một quốc gia duy nhất.

Ở nhóm cảng biển, 8 trong số 10 cảng lớn nhất nước Mỹ có sản lượng tăng. Cảng New York-New Jersey tăng thêm 24.122 TEU, cảng Savannah tăng 22.761 TEU và cảng Long Beach tăng 12.945 TEU.

Riêng cảng Los Angeles xử lý hơn 2,9 triệu TEU trong ba tháng 6, 7 và 8, giai đoạn được ghi nhận là bận rộn nhất trong lịch sử hoạt động của cảng này.

Dù số liệu theo tháng tăng, lượng nhập khẩu container lũy kế của Mỹ vẫn giảm. Từ tháng 1 đến tháng 8 năm nay, tổng lượng nhập khẩu container của Mỹ giảm 0,4% so với cùng kỳ năm ngoái.

Jackson Wood (Jackson Wood), Giám đốc chiến lược ngành tại Descartes Systems Group, nhận định lượng nhập khẩu cao cho thấy nhu cầu hàng hóa vẫn duy trì trong bối cảnh rủi ro thương mại kéo dài. Nhận định này lý giải vì sao lượng nhập khẩu theo tháng tăng trong khi lũy kế từ đầu năm vẫn giảm.

Số liệu này phản ánh nhu cầu hàng hóa tại Mỹ và luồng logistics toàn cầu. Tuy nhiên, lượng container nhập khẩu của một tháng không thể khẳng định xu hướng chung của kinh tế Mỹ hay diễn biến thị trường tài sản số.

Nếu tỷ trọng hàng từ Trung Quốc tiếp tục giảm và nguồn cung từ các nước Đông Nam Á tiếp tục tăng, xu hướng đa dạng hóa chuỗi cung ứng nhập khẩu của Mỹ sẽ càng rõ nét hơn. Ngược lại, nếu lượng nhập khẩu lũy kế tiếp tục giảm, khoảng cách giữa kỷ lục theo tháng và xu hướng theo năm có thể ngày càng lớn.

Số liệu nhập khẩu container hàng tháng của Mỹ được trích từ báo cáo vận tải biển toàn cầu tháng 9 của Descartes Systems Group.