Giá dầu diesel Mỹ tăng 68% từ ngày 27/2, chi phí hàng hóa có thể phản ánh sau 6–12 tháng

Giá dầu diesel tăng có thể đẩy chi phí vận tải, nông nghiệp và sản xuất lên cao, rồi tác động đến giá thực phẩm và hàng hóa giao tận nơi. Người tiêu dùng có thể cảm nhận ảnh hưởng muộn hơn so với giá xăng, khoản chi họ trả trực tiếp tại cây xăng.

Theo số liệu ngày 6/10 của Hiệp hội Ô tô Mỹ (AAA), giá diesel bình quân toàn quốc là 6,3207 USD/gallon (khoảng 8.490 won), còn giá xăng là 4,3685 USD/gallon (khoảng 5.870 won). So với mức 3,76 USD diesel và 2,98 USD xăng ngày 27/2, hai loại nhiên liệu lần lượt tăng khoảng 68% và 47%. CNBC đưa tin tác động của giá diesel tăng đối với người tiêu dùng ít dễ nhận thấy hơn so với giá xăng.

Người lái xe trực tiếp trả tiền xăng tại cây xăng, trong khi dầu diesel còn là chi phí của vận tải hàng hóa bằng xe tải, tàu hỏa và tàu biển, cũng như của nông nghiệp và sản xuất. Khi chi phí được chuyển vào giá hàng hóa trong quá trình sản xuất và phân phối, có thể mất một thời gian trước khi giá đến tay người tiêu dùng thay đổi. Bài viết trước đây của TokenPost về diễn biến giá diesel tại Mỹ cũng đề cập mối liên hệ giữa chi phí nhiên liệu và các biến số kinh tế vĩ mô.

Mark Zandi, nhà kinh tế trưởng của Moody’s, nói với CNBC rằng tác động từ giá diesel tăng có thể mất khoảng 6 tháng đến 1 năm mới truyền đến người tiêu dùng. Ông cũng ước tính rằng nếu giá diesel tăng 1 USD/gallon và đà tăng tiếp diễn, chỉ số giá chi tiêu tiêu dùng cá nhân (PCE) có thể tăng 0,1 điểm phần trăm. Đây là ước tính của Zandi, không phải con số xác nhận mức tăng giá thực tế.

Michael Reid, người phụ trách kinh tế Mỹ tại Ngân hàng Hoàng gia Canada (RBC), nói với CNBC rằng các hộ thu nhập thấp và trung bình có thể cảm nhận gánh nặng chi phí rõ hơn. Theo ông, giá diesel tăng có thể dần được phản ánh vào giá hàng hóa.

Chỉ dựa trên giá diesel tại Mỹ và nhận định của các nhà kinh tế thì chưa thể xác định tác động đến giá tiêu dùng trong nước. Ước tính về PCE của Zandi dựa trên giả định đà tăng giá diesel sẽ tiếp diễn.